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熊承雪 《成都行政学院学报》2018,(4)
本文从政策工具、消费需求和生产供给三个维度构建了新能源汽车产业发展和推广应用的分析框架,并且在对新能源汽车发展大势进行深入剖析的基础上,对标分析目前成都市发展新能源汽车存在的主要问题。针对问题,本文提出从政策端加快构建面向前端和后端的市场拉动式政策体系、生产端用产业生态圈思维提前布局氢能源汽车产业、消费端强化新能源汽车产品质量和后续使用保障三个方面提出相应的建议。 相似文献
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<正>一、我国新能源示范城市政策发展历程我国关于新能源的示范政策根据2007年国家发改委发布的《可再生能源中长期发展规划》,于2009年首先在县级城市层面启动。绿色能源县是国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要确定的新农村建设重点工程[1]。 相似文献
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我国《侵权责任法》和《缺陷汽车产品召回》对汽车召回制度虽有基本规定,但在一汽速腾汽车召回案中仍暴露出若干重大缺失。"缺陷"界定过窄,将符合国家标准的产品排除在缺陷产品之外十分不妥。召回属于义务还是责任定性不清、定位不明,致使实施自行召回的生产者角色模糊。面对自行召回,行政主管机关监督乏力,因缺乏权威缺陷鉴定致使缺陷有无这一关键性问题悬而未决,同时消费者召回请求权缺少法律保障。 相似文献
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2003年,国家发改委决定用两年左右时间在全国选择约20个10万千瓦以上的大型风电场。因风力资源丰富,盘县坡上草原被确定为全省第一个风力发电试点地。贵州是能源大省,有"水火互济"之誉。同时,贵州风力资源十分丰富。目前,贵州风力发电项目迅速铺开。在《贵州省新能源 相似文献
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“精诚团结,用心做事”的企业精神已经成为山西汽运集团实现职工成长与企业发展“双赢”目标的强大法宝……一个曾经在道路运输行业重组、整合的浪潮中跌宕起伏、一度在市场竞争中发展滞后的老牌国有企业,在道路运输业竞争愈演愈烈之际却“风景这边独好”。2013年,山西汽运集团完成旅客周转量178.5亿人公里,货物周转量59.3亿吨公里,实现营业收入57.3亿元.它 相似文献