排序方式: 共有61条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
23.
承运人赔偿责任限制是国际海上货物运输中的一项重要制度,是承运人赔偿责任的一项重要内容。它从产生之日起就饱受船货双方争议,国际公约的演化过程更体现了双方寻求利益平衡的要求。本文从多个国际公约入手,主要介绍了承运人赔偿责任限制的立法历史、理由、类型,分析了《鹿特丹规则》中承运人责任限制存在的问题及建议。 相似文献
25.
7月18日,汉堡州举行全民公决,以“我们要学习”命名的市民组织获得了58%选民的支持,而政府方案仅得到45.5%的支持率。从而基民盟和绿党政府的学校改革方案宣告流产,汉堡州州长也在公决最终结果公布前不久宣布辞职。 相似文献
26.
分析国际公约、国外立法例和中国法律关于迟延交付的规定,指出中国《海商法》关于承运人迟延交付仅规定"约定时间"标准之不足,提出在《海商法》迟延交付中引入"合理时间"标准的修改建议。 相似文献
27.
28.
29.
分析国际公约、国外立法例和中国法律关于迟延交付的规定,指出中国<海商法>关于承运人迟延交付仅规定"约定时间"标准之不足,提出在<海商法>迟延交付中引入"合理时间"标准的修改建议. 相似文献
30.
海上运输的重要法律文件即提单中仲裁条款的有效性,一直是中国海商法界在理论方面颇有争论的问题。由于调整提单关系的1924年《海牙规则》、1968年《海牙一维斯比规则》、1978年《汉堡规则》及一些发达国家法律都认为提单上条款在善意的第三方提单持有人与提单签发人之间具有“合同条款的最佳证据,在被背书人手中则成为惟一的证据”,提单中的仲裁条款对双方当事人具有约束力,因此国际航运界普遍对提单中的仲裁条款持肯定态度。中国海商法明确了提单约束的对象,包括托运人、收货人以及提单持有人。中国的新合同法生效后,根据“默示合同”的承认。 相似文献