忠实履行监管职责 切实抓好源头治超——安泽县道路运输管理所工作综述

自2007年12月19日全省开展"无缝隙、拉网式"治理车辆非法超限超载总行动以来,安泽所认真贯彻落实省、市、县政府治超工作精神,按照省运管局、市运管处、县交通运输局的部署和要求,与有关部门密切配合,积极主动、创造性地开展工作,使源头治超实现了突破性进展。多年来,我所治超工作先后被山西省治超办评为"全省治超工作先进源头管理单位";被山西省治理非法超限超载车辆工作领导组评为"优秀     

公安部：10项措施严管客货运机动车和驾驶人

为预防和减少道路交通事故特别是重特大事故发生，公安部近日印发《关于进一步落实客货运机动车和驾驶人管理措施的意见》，提出10项措施，以强化客货运驾驶人动态监管、强化客货运机动车安全技术把关和增强客货运驾驶人责任感。     

国际海上货物运输承运人责任基础立法中的价值体系与演进

从联系、整体和法学基础的视野与角度，对承运人责任基础立法中的目的理性与价值判断融合的价值体系与演进行了论述。论述不完全过失责任存在实质性因素是否消除和实行完全过失责任对航运业发展是否形成制约，以及货物安全性提高所产生收益与货主所可能付出的代价是否平衡等目的理性问题，以期能结合国际贸易与航运业发展目标、发达国家海上货物运输立法的先进经验与作法，对海上货物运输责任制度是否适用统一的完全过失责任提出一些发展建议或探求一些立法趋向，以求有所增益。     

快速崛起的滨海新区

滨海新区位于天津东部沿海，面积2270平方公里，海岸线153公里，常驻人口240万。滨海新区地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点；是亚欧大陆桥东部起点；这里拥有世界吞吐量第五的综合性港口，通达全球400多个港湾；这里有中国北方航空货运机场，连接国内外30多个世界名城；四通八达的立体交通和信息通讯网络，     

自查自纠是提升路风管理效能的有效途径

<正>中国铁路总公司成立后,为全面提升铁路的服务职能,立即在全路提出了让旅客满意、让货主满意的服务标准。"两满意"的服务标准,既是推动铁路转换经营方式的需要,又是提升管理水平提高服务质量的承诺,更是对路风管理工作提出的新要求。开展自查自纠,进一步调动站段、车间、班组主动查处路风问题的积极性,有效地提高自管、自控和现场应急处理投诉能力,使路风卡控关口前移,将是顺应发展要求,提升路风管理效能,遏制路风问题发生的重要途径。     

国务院：重典治超载

2011年7月1日，由国务院批准的《公路安全保护条例》正式实施，这是我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规。《条例》重在治理超载，其中规定：对一年内违法超限运输过三次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销车辆运营证；对一年内违法超限运输过三次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；     

由一起航空货物运输合同纠纷引发的法律思考

货运代理业务节奏快、时效性强、地域跨度大,要求每一项业务都有经签章确认的正本合同不具有现实的可操作性,大量业务是通过电话、传真、邮件等方式完成的,另外,实践中航空货运合同往往出现层层转委托的情形,要求最初托运人在提单上签字或者盖章缺乏可操作性,也是非效率的.高效率导致的结果就是因为缺乏原始证据,容易引发纠纷.法院面对现有证据,必须厘清当事人之间的法律关系,透过现象看本质,才能做出合法合理的判断.对法律关系的认定是法院在查明事实的基础上,根据当事人的权利义务特征作出判断,应当重点审查当事人的权利义务,避免单纯根据合同名称、合同中当事人自认的类似于法律地位的称谓等作出判断.货代企业在追求高效率的同时应该注重规避法律风险.     

安徽:出台全国首部治超法规

<正>《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》近日经安徽省十二届人大常委会第十次会议表决通过。自今年6月1日起,若是货运车辆驾驶人、货运经营者被吊销车辆营运证、道路运输从业人员从业资格证和道路运输经营许可证累计三次,将终身不得从事道路货物运输经营。该条例是全国首部专门为治超制定的地方性法规,强调对超限超载现象的源头治理。按照规定,对于货运源头单位较为集中区域,经县级以上部门批准,道路运输管理机构可以在货     

论处理海上货物运输无单放货案件的若干问题

无单放货顾名思义即承运人在未收回正本提单的情况下将货物放行。提单是海上货物运输合同的证明,是物权凭证,也是《海商法》明确规定的承运人据以交付的单证。承运人放行货物却未收回正本提单,往往会造成实际权利人的损失。根据相关法律及司法解释的规定,承运人应当对无单放货的行为承担赔偿责任且无法享受《海商法》中关于责任限额的规定。然而权利人在通过诉讼途径向承运人索赔时有些问题需要注意,本文即对这方面的问题作一些提示。     

现代物流发展与铁路“门到门”全程物流服务

中国铁路总公司于2013年6月15日实施货运组织改革。其主要内容,一是改革货运受理方式,二是改革运输组织方式,三是清理规范货运收费,四是大力发展铁路"门到门"全程物流服务。其中,铁路货运物流化,符合人类经济社会发展的客观需求,是世界铁路货运系统发展的趋势。我们只有正确把握货运组织改革的战略思想,把握现代物流的理念实质与发展方向,