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921.
正基层站段是铁路企业的执行层和落实层,与职工群众联系更直接,涉及的矛盾和问题更尖锐,职工群众期望值更高。按照总公司党组的整体部署和铁路局党委的具体要求,在当前运输安全、货运改革、铁路建设、队伍稳定等任务异常繁重的情况下,组织开展好党的群众路线教育实践活动,切实解决好"四风"方面突出问题和群众反映强烈的切身利益问题,是基层站段党组织面临的重大任务和严峻考验。基层站段开展好教育实践活动,要切实把握好以下六点。 相似文献
922.
一、铁路货运的市场化差距
铁路货运改革以来,及时扭转了货源下滑的不利局面,货运生产实现了止跌回升,铁路市场化改革取得初步成效,但离真正走向市场还有很大差距,主要表现在:1.思想观念的差距。一是“老大”论。一些干部职工始终放不下“铁老大”的架子,等货上门的“官商、坐商”做法依然存在。二是“消极”论。主要是“前店”职工认为铁路是“大联动机”,其他部门不支持配合,自己再努力也枉然,缺乏主动搞营销应有的信心和决心。三是“无用”论。 相似文献
923.
924.
925.
秘鲁的铁路建设始自19世纪的"鸟粪时代",1868年以前建设规模一直较小。但在此后,伴随着鸟粪经济的繁荣,秘鲁政府开始热衷于修建铁路,并不惜为此大举外债,导致对外资的严重依赖。以工程艰巨的中央铁路和南部铁路建设为标志,秘鲁迎来了铁路建设的高潮。但是1876年爆发的债务危机使秘鲁的铁路建设陷于瘫痪,在《格雷斯合同》签署后,秘鲁铁路沦为外资控制。19世纪的铁路建设在秘鲁现代化进程中留下了很多深刻教训,值得我们认真反思。 相似文献
926.
我是内蒙古集通铁路集团公司党委宣传部一名普通宣传工作者,我们通过"信息速览"、"形势报告会"、"本期话题",及时了解国家政策,深刻领会中央精神;通过"热点解读"、"国际纵横",把握国内国际大势,为系统深入 相似文献
927.
928.
从1874到1887年,清政府历经近14年才作出铁路的决策,其实施过程涉及筹款方式、路线规划、修筑计划以及铁路国有等现实的主题,到1906年,清政府基本上对各省修筑铁路请求都予以批准,使铁路利国利民的共识得以充分体现。而1911年出台的铁路国有政策,引发了巨大的政治危机。这些问题客观上反映了中国人在求强求富道路上的艰难曲折的历程,反映了清政府统治下的近代中国面临着列强威胁、财政危机、边疆危机、区域差异、政治斗争诸方面的问题。 相似文献
929.
《中华人民共和国国务院公报》2015,(6):9-13
中华人民共和国交通运输部令2014年第19号《铁路运输企业准入许可办法》已于2014年11月15日经第12次部务会议通过,现予公布,自2015年1月1日起施行。部长杨传堂2014年12月8日第一章总则第一条为维护社会资本投资建设经营铁路的合法权益,规范铁路运输市场秩序,保障公众生命财产安全,依据《中华人民共和国行政许可法》、《铁路安全管理条例》等法律、行政法规和国家有关规定,制定本办法。第二条在中华人民共和国境内依法登记注册的企业法人,从事铁路旅客、货物公共运输营业的,应当向国家铁路局提出申请,经审查合格 相似文献
930.
<正>随着铁路高速列车大面积开行,人民群众对铁路旅客运输服务的要求越来越高,旅客不仅要求出行安全、准时,而且要求方便、舒适,需要一种常态化的优质服务。铁路要走向市场,必须主动适应旅客对铁路运输服务提出的新要求,要满足这一新要求,就必须创新铁路车站服务文化建设,牢固树立以服务为宗旨,待旅客似亲人的服务理念,为旅客提供优质服务。盛光祖总经理在中国铁路总公司工作会议上的报告中要求,深入推进以安全文化、服务文化为重点的企业文 相似文献