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9月19日,省人大内司委组织召开《修正案(草案)》征求意见会,邀请了省人大常委会法工委、省公安厅交管局、省运管局、省安监局、新闻媒体、贵阳市公交公司车辆管理人员和驾驶员、出租车驾驶员、社区工作人员、私家车主等参加,认真听取他们的意见建议,大家畅所欲言、互动积极,气氛热烈。在征求意见会上,内司委主任委员郑荣介绍了修正案文本前期起草及调研情况,对相关背景进行了说明。 相似文献
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2008年前后,常州市尝试车改.该市一名公车司机宋小林说:“一个大一点的乡镇,车改前有八九辆车,加上司机工资,全年开销是60万元到90万元之间,但车改后200万元都不够.因为,车改以前的费用主要包括驾驶员的工资、维修费用、汽油费、养路费等.车改后虽然车少了,但每个人都有补贴,补贴很高,公务员很多,加上其他的一般办事员,补贴费用就更多了.退居二线的干部也要发补贴,比如55岁退下来的也一直要发到60岁以后.这笔费用是相当大的.”据他介绍,当时科级官员买车每人还给补贴1.6万元,后来处级干部也想参加车改领取补贴,但报到省里没批下来。 相似文献
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改革开放以来,我国道路交通运输业迅猛发展,各种机动车辆、驾驶人员数量猛增。特别是公路交通流量的日益加剧,受主客观因素的影响,交通肇事逃逸案件频繁发生,已成为影响社会稳定的因素之一。因此,公安机关应严厉打击逃逸犯罪者的嚣张气焰,以儆效尤。 相似文献
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张兵,1967年生,武汉市公交集团公司531路驾驶员。27年共运送乘客430多万人次,没有一名乘客投诉;驾车160多万次经过红绿灯路口,没有一次交通违章;行车90多万公里,没有发生一起交通事故,创造了公交司机的"三零奇迹" 相似文献
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刑法修正案(八)从今年5月1日起正式实施,醉酒驾车等将被追究刑事责任。这一行为犯罪,写入我国法典。一时间,社会各界舆论哗然,引发了醉驾入刑的热议。反对者称:醉驾入刑有违法律宽严相济政策;司法成本过高,长期难以为继。而拥护者则称:醉驾入刑有助于人们养成良好的驾驶习惯,排除了立法与司法脱节,导致醉驾量刑标准不一和适用法律不当的尴尬。 相似文献
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