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李斌 《四川党的建设(城市版)》2010,(11):16-16
就在汽车保有量与汽车制造水平极不相称的时候,四川省旅行车制造厂与丰田汽车的合作,拉开了四川汽车制造工业复兴的大幕。在这大幕后,可以看到四川的产业优势越发明显。 相似文献
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李英辉 《共产党员(沈阳)》2009,(3):27-27
虽然丰田汽车(下称“丰田”)达成了成为世界第一的夙愿,但预计全年35亿美元的净利润亏损也让丰田陷入了迷局。这是自1950年以来丰田首次出现亏损。日元的大幅升值和欧美市场汽车需求萎缩被认为是亏损的主要原因,但专家向寒松却认为,根源在于丰田以前被高速发展所掩盖的弊端,在金融危机中集中爆发了。 相似文献
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最近,丰田汽车掌门人丰田章男在记者招待会上的一度哽咽和美国销售公司总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨的声泪俱下,给全世界的观众留下了深刻印象。一直梦想成为全球汽车行业“老大”的丰田公司为什么会被“一块脚踏板”放倒?一直被奉为企业文化“经典”的丰田企业文化又出了什么问题? 相似文献
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肇始于2009年底的丰田大规模召回,为这个全球最大的汽车公司蒙上了阴影。对比丰田汽车在中美两国的市场表现来看,丰田虽然在美国召回数量巨大,但是市场下滑却比较小,而丰田在中国仅召回7.5万辆,但是市场影响巨大。 相似文献
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《共产党员(沈阳)》2009,(5)
虽然丰田汽车(下称丰田)达成了成为世界第一的夙愿,但预计全年35亿美元的净利润亏损也让丰田陷入了迷局。这是自1950年以来丰田首次出现亏损。日元的大幅升值和欧美市场汽车需求萎缩被认为是亏损的主要原因,但专家向寒松却认为,根源在于丰田以前被高速发展所掩盖的弊端,在金融危机中集中爆发了。 相似文献
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大都市以外发展较快地区的制造业比重较高,似乎是全球区域经济的一个有趣现象。2007年,日本静冈县人均GDP居日本第四,以制造业为主体的第二产业比重,高达43.3%,居日本第三位。同年丰田汽车所在的爱知县,人均GDP居日本第三,第二产业比重高达39.5%,居日本第五位。纽约曼哈顿对面的新泽西州的制造业比重,也有类似状况。 相似文献
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