“合理避税”勿踩法律红线

2月13日是新学期开学首日．广州交警部门联合市教育局、市远政管理局．在全市范围内开展校巴专项整治行动．共查处违法校巴164辆，其中超载88辆。一辆20座的校巴竞塞进了46人!（据《南方都市报））     

受伤的老太太有权主张误工费吗

不久前的一天下午，我在放学途中遭遇交通事故，被撞成轻伤，公安交警部门出具的《交通事故认定书》中认定驾驶员袁某负事故的全部责任。此后，我父母与袁某就赔偿事宜申请交警部门调解，经交警部门调解。袁某同意赔偿我家各项损失共计人民币12000元，双方都在调解书上签了字。调解书生效后不久，袁某又反悔，     

生存空间之争

<正>2006年初开始,广州的汽车和电动车商家同样作为“禁摩(摩托车)”后的最大得益者,对交警部门动议的禁止摩托车开始表现出强烈的支持和热烈的企盼。可到了11月,由于决策部门的一招“螳螂捕蝉,黄雀在后”,即在禁止摩托车之前首先禁止电动车,使得形势大为逆转。在“发展自行车天生丽质”的广州,30万平时骑电动车的广州市民不得不彻底告别自己心爱的、实惠的、高效的交通工具;在禁摩时“落井下石”的电动车商家们“后悔莫及”,他们不能在禁摩中得利,反而成为市场的“先烈”;     

几公里收费上万？“天价”拖车施救需反垄断法克制

“高速公路发生交通事故后，一般都是由交警安排施救单位和车辆，这些施救单位常常是漫天要价。交警对事故车辆施救并没什么不当，可是这些施救单位都没经过市场竞争，让哪个托车公司来托车，被托车的一方没有选择权，往往是交警部门来‘指定’，结果就是造成执法部门靠行政手段垄断了托车市场，这从客观上也为某些腐败现象的滋生提供了土壤。”日前，河北省政协委员徐联合接受本报记者采访时如是说。     

“道路”之外的交通事故处理亟待法制完善

前不久,广西壮族自治区桂林市一厂区发生货车撞死小女孩事故,交警部门认定属非道路交通事故。这引起了广大市民对小区交通事故的关注。小区里的路被排除在《道路交通安全法》所定义的"道路"之外,非道路交通事故如何处理,是否会变成一个难题?南宁一律师称,小区里的非道路交通事故,虽然出事后有解决的途径,但法律更应注重"防患于未然"。这确实是个非常现实的问题。笔者原在交通部门工作几十年,对此深有体会。机动车辆在小区、社区、厂区等发生的交通事故,只要没有死人,一般情况下,报警了也是你急他不急,有关部门总是不当一回事,因为这不牵     

年过六十岁，遭遇交通事故能否索要误工工资？

我现年66岁。两个月前，我在散步时被李某所驾驶的一辆小车撞伤后，住院治疗49天。经交警部门认定，李某应负该次事故的全部责任。近日，通过协商，李某虽表示愿意按照法律规定的项目和标准，向我赔偿全部损失．但对于我提出的误工工资，则以我年过60．已不再属于劳动者为由拒绝。可我平时终究能够从事一些力所能及的劳动．如帮人照看超市并获取一些收益，而住院治疗期间我却因此没有了这些收益，即具有客观存在的损失。请问：我究竟能否向李某索要误工工资？     

下岗女工质疑“途中停车补胎炸死白死”

货车途中爆胎，修理工应约赶来修补，在卸载轮胎时被爆炸的轮胎击中死亡。此后，交警部门认为，货车当时处于静止状态，不在行驶之中，不属交通事故．因此拒绝作出交通事故认定；货车车主认为，自己与修理工之间是有偿的承揽合同关系，修补过程中的伤害后果应由承揽人修理工自己承担。     

意外发生后的教训——评析公共安全失职违纪与意外事件构成要件之区别

案例简介:某市林业局副局长谢某(党员)因公务乘坐本单位司机李某所驾吉普车去省城业务主管部门办事。返程途中,谢某提出让司机休息一会,自己驾车(谢某有机动车驾驶证,并经年审合格有效,准驾车型B)。谢某在驾车行驶中准备超越前面一辆轿车时,其所驾的     

法律冲安时的适用标准——以刘家海诉交警部门案为例

法律毕竞是人为制定的规则,法律之间的冲突从某种意义上是不可避免的.司法,作为规则之治的终结者,自然需要对冲突的法律进行选择适用.尽管立法法已经出台,但现实的司法判决表明,法律冲突时的适用标准依然存在问题.刘家海诉交警部门案就是一例.通过将该案的争论焦点渐次展开可以发现,立法法中貌似明确的适用标准起码可以进行三个方面的补充:一是原则考量的引入,二是"立法权"替代"立法机关"进行解释,三是社会效果考量的必要.     

整治“不文明过马路”宁波样本

违法成本低，执法成本高，在所有交通违法行为中，不文明过马路行为是公认“难啃”的“硬骨头”。今年3月以来，浙江省宁波市交警部门重拳打击不文明过马路行为，截至目前，仅海曙、江东、江北、鄞州四个区，就有5300多名行人因为闯红灯和过马路不走人行横道线受到处罚。