新机场 新契机

正新机场的建设给北京和河北都带来了难得的机遇,两地从2013年就意识到这一问题,共同向中央提出了共建临空经济区的想法,目前这个经济区正在研究中,虽然还没有最终确定,但可以肯定,这个临空经济区的建立,必将为区域经济的发展注入强大的动力。     

黄兴国：牢牢把握京津冀协同发展重大历史机遇

要牢牢把握京津冀协同发展重大历史机遇，充分发挥好利用好天津的区位、港口、产业、空间、政策等优势，以更加开放的姿态、更加务实的措施，在服务北京、河北的同时，积极承接首都非核心功能疏解。积极参与国家规划编制，突出北方经济中心、国际航运中心、北方金融创新和运营中心、首都对外开放门户等功能，吸引更多要素聚集。     

打造京津冀“一体三地四场”民航发展新模式

<正>民航业的发展推动了区域调整环境改善,促进了社会经济发展,优化了经济结构、带动了社会服务业发展,大大推动地方经济的发展,实现区域产业结构调整和升级,成为区域经济发展的"发动机"。京津冀地区是我国参与世界竞争的核心区域,世界城市群发展最具潜力的地区之一,亚太地区和东北亚地区参与世界合作交流的重要门户。在京津冀协同发展的背景下,京津冀也必将成为类似纽约、伦敦地区的一体三地四场的机场群地区。为贯彻落实国家京津冀协同发展战略要求和《国务院关于促进民航业发展的若干意见》精神,构建快速、     

京津冀需形成互补共生的“区域城市圈”

<正>目前,京津冀地区虽然建立了污染联防联控协调机制,但实施起来依然存在不少问题:以合作协议方式约定各地的污染防治责任,约束性不强,落实效率不高;区域经济社会发展不均衡,各地环境质量改善需求不尽相同,区域治理目标与标准难以统一;区域特征污染物监测体系不完善,难以对区域污染现状进行科学评估与动态监控;现有的防治措施缺乏科学理论与技术有力的支撑,经济成本高、环境效益难以持续等多方面问题。     

京津冀生态协同发展的创新思路与路径

党的十八届三中全会提出要全面深化改革,"紧紧围绕美丽中国深化生态文明体制改革,加快建立生态文明制度,健全国土空间开发、资源节约利用、生态环境保护的体制机制,推动形成人与自然和谐发展现代化建设新格局。"可以说,生态文明建设与经济建设、政治建设、文化建设和社会建设一并作为全面建设小康社会的重要任务,已经上升为国家战略。然而生态文明建设具有更     

“APEC蓝”下万家企业的付出

从11月25日开始，包括北京在内的京津冀等地再次遭遇“霾”伏。面对污染，APEC蓝让人更加难忘。监测数据显示，APEC会议期间，包括PM2．5在内，北京各项污染物浓度均达到近5年同期最低水平。然而，APEC蓝并非坐等来的。环保部近日发布数据显示：据初步测算，6省区市在APEC期间实际停产企业9298家，限产企业3900家，停工工地4万余处。此外，北京市以及河北：全省机动车单双号限行。     

天天乐道 津津有味

特欢乐世界：坐落于滨海新区中新生态城生态岛内，是京津冀地区独一无二的高科技主题公园。公园占地面积39万平方米，由多个主题项目区组成，涉及主题项目、游乐项目、休闲及景观项目200多项。     

京津冀区域发展合作战略研究简

促进区域协调发展．是全面建成小康社会、加快推进社会主义现代化建设的重大战略任务。党的十八大报告明确提出：要“继续实施区域发展总体战略，充分发挥各地区比较优势”。     

来自一线保安员的心声——走近京津冀三地一线保安员

关爱保安，需要从我们自身做起。多年来．如何提高保安员的福利待遇及社会地位，一直是各级保安监管部门和保安企业经营者关注的焦点问题。     

京津冀环保一体化的基本问题

<正>京津冀一体化正在中央的主导下如火如荼地进行,如何推进环境保护一体化是亟须解决的问题。面对京津冀严峻的环境形势,我们应当谨慎地思考、合理地规划、坚决地落实。本文将围绕京津冀环保一体化的一些基本问题展开,以期能抛砖引玉,为实现京津冀地区环境的保护和改善、经济社会的可持续发展贡献绵薄之力。一、京津冀环境保护一体化应当坚持的原则第一,协同化保护原则。协同化保护原则是区域环保一体化应当坚持的总原则,它统领着一体