京津冀长途漫游费有望逐步取消

近日，京津冀三地消费者协会致函发改委、工信部、电信运营企业，建议降低或取消京津冀地区的漫游和长途资费。工信部新闻发言人、总工程师张峰表示，工信部已开始研究此问题，电信企业已经实现了自主定价，逐步降低或取消京津冀地区长途和漫游资费在政策上无障碍。将根据市场竞争情况考虑定价张峰表示，工信部联合国家发改委已对电信业务资费全面放开，对所有电信业务均实行市场调节，企业会根据运营『青况、成本情况、市场竞争情况来考虑定价。     

京津冀一体化如何实现1+2>3

正京津冀区域发展的相关规划难以出炉的原因在于利益格局,里面涉及如何合作共赢等方方面面问题。最主要的是,通过京津冀合作的抱团取暖促进整体发展,如何实现1+2大于3的效果今年2月26日,习近平总书记在北京主持召开座谈会,专题听取京津冀协同发展工作汇报,就京津冀协同发展提出明确要求:"要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家‘一亩三分地’的思维定式,     

聆听、研读政府工作报告的认识与体会

<正>3月5日上午,沐浴着明媚的春光,怀着愉悦的心情走进人民大会堂,我和与会的全国人大代表及政协委员们一起,亲耳聆听了李克强总理作的政府工作报告。这是一个振奋人心的报告、关注民生的报告、求真务实的报告、催人奋进的报告。会场上掌声不断、此起彼伏,大家自始至终都沉浸在一种喜悦之中。一、振奋人心的报告尽管在过去的一年里,国际形势出现了复杂多变的局面,全球经济在复苏的路     

同商京津冀创新大计 共谋河北发展新篇

无论是在政协河北省十一届委员会第三次会议小组讨论会场,还是在委员提交的大会发言材料以及提案中,"京津冀协同发展"成了委员们频议的"热词"。"京津冀协同发展令人振奋,但重要的是如何一步步落到实处","京津冀一体化是河北最大的机遇和福音,但当前河北的发展还必须保持一定的速度","在京津冀协同发展中河北如何找准发展定位,如何搞好产业、项目、人才对接"……委员们殷切地期待着这一历史机遇,也理性地分析河北的优势、劣     

北美大都市区改革对京津冀一体化的启示

在大都市区政府治理模式上,美国是典型的多中心体制,而加拿大则通过合并重组建立了单极体制。北美的大都市区改革经验对我国京津冀一体化有着一定的启示和借鉴意义:构建京津冀大都市圈内网络化的多层次治理体系,理顺京津冀大都市圈内城市政府职能关系,破除京津冀大都市圈内城市行政管理制度的障碍,处理好行政区经济和大都市区发展之间的矛盾。     

天津自贸区应走创新之路

天津自贸区不仅对天津是一次难得的发展机遇,对于中国整体的改革开放战略来说,也具有十分重要的意义。当前改革已进入到"深水区",中央政府更加注重"地方创新"。天津一定不要把自贸区当作是地方性的"战术",而要把它看作是事关全面深化改革的全局性的战略。作为天津市政协委员,我期待各级领导要充分把握这个机遇,全面建好自贸区。一、站在全局性的战略角度建设天津自贸区天津自贸区的建设不应仅仅着眼于那120平方公里的园区之内,而是要以园区为圆心,划出一道道辐射     

石家庄承接京津产业转移的路径选择与对策研究

石家庄作为引领河北省尤其是冀中南区域经济社会发展的“龙头”,面对京津两大直辖市亟需进行功能疏解和产业转移的战略机遇,必须以我为主优化产业结构、改善“两个环境”,以创新思维承接京津产业转移,实现绿色崛起.     

京津冀产业结构升级一体化的可能性分析

京津冀协同发展是国家重大战略也是经济增长重要引擎。三地产业升级对其经济增长将产生重要支撑作用,也是协同发展的载体。本文应用VAR模型,对京津冀产业升级一体化可能性进行研究。结果表明,京津冀三地产业结构升级处于不同阶段和水平,产业结构升级面临巨大挑战和障碍。为了能够实现京津冀产业结构升级一体化,从要素流动自由、产业转移和"逆梯度"转移三方面提出针对性的政策建议。     

突出创新驱动 适应经济发展新常态——省政协委员热议调结构转方式

"经济新常态"是2015年省两会上的热门词语,这个标示着我们对中国乃至世界经济发展趋势规律认识的科学判断,已经在燕赵大地上上下下形成了"挑战即机遇"的新思辨状态。出席省政协十一届三次会议的委员们一致认为,实现尊重经济规律、有质量、有效益、可持续的发展,根本途径是加快转变经济发展方式,关键是深化产业结构战略性调整。适应经济新常态,河北需要把转方式调结构放到更加重要的位置,更加突出创新驱动,最终实现科学     

加快京津冀晋蒙区域物流一体化进程

“十二五”期间，北京将更加深入广泛地开展与津冀晋蒙之间的合作，充分发挥首都优势，共同推动区域一体化进程。