《党政论坛》下半月刊《干部文摘》2014年第8期要目

正~~     

为何频繁“找下家”

正最新报告显示,中国职场人士的平均在职时间仅为34个月,在职时间中位数为24个月。一般来说,从开始留意跳槽机会,历经筛选、面试、协议、辞职等过程需要半年,也就是说一半以上中国职场人士在一家公司安心工作不到一年半,就开始了辞职跳槽的准备。全球职业社交平台领英日前发布的《中国职场人士跳槽报告》显示,中国职场人士的跳槽频率显著高于美国,其平均在职时间为34个月,相比美国的56个月,几乎短了两年;中国职场人士的在职时间的中位数为24个月,比美国短半     

京津冀交通大猜想

<正>公路、铁路、轨道交通、航空运输……京津冀的交通网络,如何构建京津冀一体化的密集信息中,传闻不少,最新的一则是关于北京地铁是否延伸至河北。媒体从北京市规划委获悉,北京近期的建设规划中,并无修建地铁到河北的线路规划。而此前在北京市第十四届人大常委会第十一次会议上,由北京市交通部门制作的宣传片里,最引人关注的一句话是:北京的地铁还将延伸到河北相关城市。北京地铁拟通河北一事,早有各种传闻:2010年,时任河北省常务副省长的赵勇披露,京冀地铁有     

从属地主义到合作治理:京津冀大气污染治理模式的转型

大气污染的复合性、流动性等特点决定了在京津冀大气污染治理问题上必须高度重视区域合作。目前,三地正在积极探索区域大气污染合作治理的有效途径。从法治的视角研究京津冀大气污染合作治理,有利于加快京津冀大气污染治理的法治化进程,推动京津冀协同发展。具体应当从京津冀区域联合立法、区域联合立法框架下的京津冀地方立法、京津冀统一执法等层面为京津冀大气污染合作治理提供全方位的法治保障。     

京津冀协同发展战略下台资产业转型升级与对接合作有关问题研究

在京津冀协同发展战略和天津自贸区建设背景下,该区域内台资产业的转型升级包括该区域与台湾相关产业的对接合作都面临一系列新问题,本文分析了京津冀三地台资产业布局总体情况,梳理了该区域台资产业发展面临的问题,并就相关问题提出了自己的思考。     

国内(9则).国际(3则)

京津冀协同发展 2月26日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在听取京津冀协同发展工作汇报时强调，努力实现京津冀一体化发展，自觉打破自家“一亩三分地”的思维定势，抱成团朝着顶层设计的目标一起做，并就推进京津冀协同发展提出7点要求。     

加快石家庄国际陆港建设 打造现代物流业发展新引擎

近年来,"一带一路"建设迅猛推进,京津冀协同发展向纵深拓展,河北自贸区开篇布局,内陆港作为供应链的重要枢纽,承载作用愈发突显,但同时也存在一些问题,强化规划和引导势在必行。为此,民建河北省委曾提出相关建议,均得到省委、省政府的高度重视,彰显了中国新型政党制度的优势。     

滨海新区:“海陆空”联防联控 全力打好京津冀协同防控战

针对春节假期结束后的返程高峰,滨海新区采取一系列有力措施,持续加大人力、物力等投入,重点加强高铁站、机场、港口等重点部位的严防严控,内防扩散、外防输出,在防好守好入区门户的前提下,进一步加强京津冀区域性协同协作,为建立和完善京津冀区域性一体化防控格局贡献滨海力量。     

影像

京津冀政协主席联席会议第八次会议影像Picture北京政协摄影张斯伟11月23日,京津冀政协主席联席会议第八次会议在京以视频形式召开,围绕“构建现代化首都都市圈,推动京津冀协同发展”进行协商建言。全国政协经济委员会副主任马建堂、北京市政协主席魏小东、天津市政协主席盛茂林、全国政协提案委员会副主任张敬安、河北省政协副主席梁田庚参加。     

强化规划引领助推“芯”产业发展

我省“一芯驱动、两带支撑、三区协同”发展战略布局明确提出,大力发展以集成电路为代表的高新技术产业、战略性新兴产业和高端成长型产业,培育“芯”产业集群。当前,京津冀、长三角、珠三角及中西部地区等区域正加大政策支持和人力资本投入,布局发展“芯”产业,我省面临巨大竞争压力。我省“芯”产业发展主要存在以下问题:一是产业特色模糊。