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491.
京津冀一体化政府环境责任问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在京津冀一体化背景下,京津冀协同发展已经上升到了国家战略层面。近年来,京津冀地区的生态破坏与环境污染越来越严重,继而影响了区域社会经济的可持续发展。要实现京津冀环境保护一体化,三地政府必须充分认清当前区域环境形势,加强合作,联合治理,建立科学的政府环境责任机制,实现政府环境责任一体化。 相似文献
492.
在前不久闭幕的全国两会上,京津冀协同发展重大战略成为代表委员热议的焦点,静海区作为“津南门户”和京津冀协同发展产业承接区,如何加速融入京津冀协同发展大格局,谋划好2017年工作?对于这些问题,日前,静海区委书记冀国强接受了本刊记者的专访。 相似文献
493.
祝利东 《河北公安警察职业学院学报》2020,20(1):9-11,36
在京津冀警务协同发展的不断推动下,公安机关联合承担安保任务越来越多,给当前公安思想政治工作带来了新挑战。因此.公安机关应顺势而为,抓住机遇,对京津冀重大安保活动中公安思想政治工作现状进行分析,通过组建思政工作合作机构、加强网络技术的运用、健全考评激励机制、共建战时警营文化、加强暖警工程建设等方式,促进重大安保活动中思想政治工作取得扎实成效。本文通过对以往的重大安保活动期间的公安思想政治工作状况的分析研究,提出推动京津冀警务协同发展下重大安保活动公安思想政治工作的对策建议,旨在对今后的工作开展提供借鉴。 相似文献
494.
产业布局是影响区域经济发展水平的重要因素之一。论文首先概括了京津冀地区产业布局现状,然后具体分析了产业布局存在的问题,提出了区域产业布局的战略构想,最后提出了产业错位布局,培育大滨海地区,实施“点-轴-网络”开发战略,实现产业布局战略东移等对策建议。 相似文献
495.
城市群交通一体化是实施京津冀协同发展国家战略的先行领域,是实现京津冀高质量发展的重要前提和关键支撑。当前京津冀城市群交通一体化仍存在交通网络不完善、运输结构不合理、通道能力不充足、区域统筹不协调等问题。必须实施交通与空间一体化规划,建设多元立体的城际交通网,完善都市圈交通运输体系,创新交通一体化机制,合力推进京津冀城市群交通一体化。 相似文献
496.
生态宜居是乡村振兴战略的重要内容之一,有效推进农村人居环境整治是重中之重。目前京津冀农村人居环境整治成效显著,也面临不少新情况新问题。有效推进农村人居环境整治工作,需要统筹全局,发挥村民主体作用,建立自下而上的诉求表达机制,因地制宜创新治理模式和技术,创新投融资机制设计,加大激励力度,激发村“两委”的工作积极性。 相似文献
497.
习近平总书记关于京津冀协同发展的重大论述,为推进京津冀协同发展提供了行动指南和基本着力点,不仅有助于京津冀协同发展创新动能加速聚集,而且有助于京津冀协同发展建设格局更新换貌。深入实施京津冀协同发展战略,应当坚定不移地坚持改革创新、提升生态产品价值、夯实高质量发展根基、构建要素市场化配置体制机制,从而带动和促进经济发展方式转变,打造新的经济增长极。 相似文献
498.
作为环渤海地区实际经济核心的京津冀都在重新进行经济定位,其经济整合成为环渤海地区一体化的先期选择。该文在回顾京津冀沿海地区发展轨迹的基础上,提出了“渤海西岸经济区”的概念、背景和相关解释,并研究了构建该经济区的产业发展路径。 相似文献
499.
宫玉婷 《天津市社会主义学院学报》2023,(3):14-17
文旅产业深度融合并迭代升级是京津冀三地协同发展的重要助推器,能够有效带动城市经济能级跃升。目前,旅游行业进入加速迭代时期。随着移动互联网高速发展,更多元的旅游内容出现,我国旅游行业也进入以内容服务为核心的3.0时代,文旅与其他产业融合发展已成为主流模式,通过产业融合衍生出的创新旅游业态也备受青睐。进入旅游3.0时代背景下,京津冀文旅产业急需顺应行业迭代升级的大趋势,加快转变发展方式,才能促使行业发展获得新机遇,实现高质量协同发展。 相似文献
500.
京津冀地区产业结构复杂,发展不平衡不充分,促进产业创新协同,是一个系统性问题,不会一蹴而就。创新体制机制,需要打破常规的勇气和智慧。创新体制机制,需要咬定青山不放松的定力。创新体制机制,需要坚持以人民为中心的发展思想。京津冀协同提出5年来,随着党和政府顶层设计的落实,京津冀协同发展取得阶段性成效。 相似文献