公务用车改革的路径选择

在当前简单的公务用车货币化改革模式下,由于领取补贴的都是领导,而车贴标准又由地方政府自己制定,这就难以杜绝政府官员为谋求自身利益最大化而人为设计超标补贴标准的现象。因此,如何科学合理地设计公务用车改革的路径,使得改革能统筹兼顾各方面的利益,以赢得群众支持,是当前亟待解决的重要问题。     

建立“四定”“四统一”的节约型公车管理模式

当前,公车已成为我国最大的公务消费开支之一。因此,加强公车管理,推进公车改革,对构建节约型和谐机关至关重要。现行的公务用车制度,是在计划经济体制下形成的,随着社会主义市场经济体制的建立以及各项改革的逐步深入,其弊端日益明显。主要表现为:公务交通的费用居高不下,财政负担沉重;公车利用效率低,隐性浪费严重;公车管理工作难度大,产生不少矛盾;违规超标配备公车、变相固定用车、公车私用等问题突出,容易滋生腐败。推行公务用车制度改革,切实降低公务交通的成本,从源头上有效地解决公务用车引发的各种不正之风和腐败现象,成为势在必行…     

公车改革，咋就这么难呢？

最近，杭州推行的公车改革引起了全社会的普遍关注：到2010年，市局（副厅）级以下一律取消专车，让公车回归“工作车”的本色。如此大规模、高级别的“车改”被誉为全国首例。与此同时，杭州发放“车贴”的政策，也引发了不少议论。公众纷纷质疑，相比较这些年其他地方的公车改革，杭州此次改革能有什么新意吗？车没来，车贴来了，为何公务员阶层的利益永不落空？中国的公车改革昨就这么难呢？     

新年不妨“回农门”

湖南省纪委下发《关于严禁领导干部擅自驾驶公车的通知》，狠刹领导干部“自驾风”。实施一年，听说效果不错。既有利于堵住腐败的漏洞，搞好党风廉政建设，又体现了对领导干部个人安全的人文关怀，值得借鉴。     

公车改革四方试验——仇和昆明车改

一年消耗4000亿元，三分之二被私用，“车轮上的腐败”备受诟病。取消公车，公务交通货币化，让公务车真正姓“公”……各地各部门在争议中试水公车改革。如何破解公车改革的阻力，走出公车改革、受挫，再改革、再受挫的怪圈，这已经成为公车改革中一道绕不过去的难题。     

新闻知情与司法独立同样重要

日前,有两则关于“公车”的新闻可谓相映成趣:一是《楚天都市报》消息说,宜昌市夷陵区交通局副局长吕传军,因经济问题接受调查时开枪自杀。事发后,该局竟为其举行遗体告别仪式,局长还组织30多辆车为其送葬。二是同日的《华西都市报》消息说,人大副主任嫁女现场直播,赴宴公车占道百余米:有小号牌车川A003××,车顶还带着警灯的川OA76××,以及12315的工商执法车川AKN6××……婚丧嫁娶,还真是“没有公车不成活”了。一波三折的“公车改革”就是为了清算“公车滥用”之罪、厘清公车公用以及相关的行政成本难题的,为什么经济改革缩减了政府…     

中国公车该如何改革？

话题背景：据保守统计，我国目前公务车的数目已达到350万辆，公车已经成为中国最大的公务消费开支．据不完全统计，中国目前每年公车耗资至少在3000-4000亿元之间，还不包括购置费用。公车消耗巨大、浪费惊人，改革势在必行。     

官场『窃听风云』

近日,汕头市公安局纪委书记郑绍鑫“装GPS跟踪区委书记公车”案件,又有新进展. 广东省汕头市濠江区人民法院一审重审判处郑绍鑫犯受贿罪、非法使用窃听专用器材罪,判处其有期徒刑3年6个月,并处罚金两万元. 该案去年12月一审时,法院也以相同的罪名及受贿罪、非法使用窃听专用器材罪,判处郑绍鑫有期徒刑6年、并处罚金两万元.     

公车改革的必然与阻力

4月25日，中共中央政治局常委、中央纪委书记贺国强强调，要认真贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施意见》，确保专项治理工作有力有序有效开展。     

延安时期中共领导怎样用公车

延安时期，中共中央有一些型号各异、颜色繁杂的车辆．大都为国内外友好组织和人士所捐赠，烧着延安土法炼制的汽柴油。那么，伟人们是如何使用这些公车的？