广德县三大改革实现公车公营

近年来,随着广德县地方经济的飞跃发展,推动了道路运输行业的快速增长,农村客运、城市公交和出租客运多种客运方式并存发展为城乡居民提供了良好的出行条件,也为广德地方经济的发展做出了一定的贡献,但由于受到经营体制和运行模式的制约,城乡道路客运二元分割局面下存在的弊端显现出与国家政策、城市建设及城乡居民日益增长的出行需求间的矛盾,道路客运体制亟待改革。2011年,广德县委县政府制定《广德县城乡公交一体化发展实施意见》,确立以公共汽车为主体、出租汽车为补充的城乡公共交通体系,全面实现城乡公交一体化的目标,并以卢村乡为试点开展     

中共领导延安用公车趣闻

公车改革一直是比较热门的话题。延安时期,中共中央有一些型号各异、颜色繁杂的车辆,大都为国内外友好组织和人士所捐赠,烧着延安土法炼制的汽柴油。那么,伟人们是如何使用这些公车的？     

公车尾号“非强制限行”为何引争议

国家发改委等部门提出的“让公车每周少开一天”的尾号“非强制限行”倡议近日引起社会关注。虽然这个政策本意是通过倡导限行使公车达到节能减排的目的,有一定积极意义,但是在“史上最严公车改革？正在逐步深入的背景下,“公车自愿限行一天”显然与民众对公车改革的“终极期待”相去甚远。     

从26：1谈起

据国际权威反腐机构“透明国际”公布的最新各国“廉洁”排名，芬兰仍然保持第一，这已经是芬兰连续五年被评为世界上最廉洁的国家了。     

公车补贴不宜“一发了之”

最近,不断传出珠海、威海、成都等一些地方给公务员发公车补贴,北京等地也将出此“预案”的消息。此事发人深省。这一段时间,一发了之的公车补贴, 似乎是“天上掉下来的馅饼”,正在成为公务员翘首以望的惊喜。拿正在进行中的成都武侯区来说,卖摔公务车,采取货币发放、补贴到个人的形式。全面启动了公务车改革。其补贴按级别发放,逐级递减。局处级每月拿1600元,最低的办事员拿400元。不料,此方案一出台,争议     

帮领导停车的水平

公车改革后,一把手花半价把局里那辆最好的轿车“拍”到了手。虽年过半百,但他雄心不减,报班学开车。经过半年的勤学苦练,拿到了驾照。这以后上下班,他就自己开车。     

公务车驾驶员合法从业规制对策探讨

本文首先介绍了公车制度改革以来车轮腐败的新动向,指出驾驶员违法从业的现实状况;其次,结合已被查处的典型案例,对公务车驾驶员的腐败行为类型化,包括公车私用、私车公养、违法套现等;最后,借鉴部分省份的做法,提出规制公务车驾驶员合法从业的对策建议。     

《时务报》的内讧风波

甲午战后,中国上流社会痛定思痛,开始改变。戊戌维新酝酿,其实从公车上书之日,已经开始。整个维新期间,最为耀眼的明星,不是康有为,也不是光绪帝,而是梁启超和《时务报》。《时务报》不是中国人办的最早的华文报纸,但却是影响力最大的报纸,一时无两。作为主笔的梁启超,笔端带有感觉,恣肆汪洋,如大江大河般的政论文章,风靡了整个政界和知识界。还顺带开创了一种新的文体,人称“时务体”。一直到民国,时务体还在学生中流行。     

公车改革狠刹特权行为

2022年6月24日14点10分,在四川省彭州市行政中心办公区大门两侧,陆续有人停放共享单车,手提公文包走进办公大楼参加会议。盘点公车改革后的变化,彭州市行政中心工作人员小杨长舒一口气:“以前只要有大型的会议就是我们最忙的时候,停车场容量有限,要保持办公区门廊的畅通需要投入大量精力。现在道路畅通多了。”     

基于利益相关者理论模式评估地方政府公务车货币化改革政策

每年“两会”期间，全国人大代表、政协委员共同关心的话题之一就是公务车改革。大家一致认为公务车消费成了一个“黑洞”。据调查显示，每年一辆公务车的运行成本（含司机工资、福利）至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6％～12％之间，有些地方甚至更高。有资料表明，“八五”期间全国公车耗资720亿元，