北京公开公车数量是个良好的开始

日前,北京市财政局如约公布全市公车数量。截至去年底,北京市党政机关、全额拨款事业单位公务刚车实有数为62026辆,其中,市级公务车20288辆。这在全国也是首次。当然,肯定北京此举的同时,也要看到这次公开对于公车型号等方面的细节仍有亟待完善之处,     

温州车改冲击波

市管干部不再配车，处级每月最高车补3100元……全国陆续推进的“公车改革”中，温州车改因“大刀阔斧”备受关注。高额“车补”是否涉嫌变相福利？上千辆公车拍卖如何不被“贱卖”？褒贬不一的民声，反映了地方车改的复杂和艰难。     

骑自行车办公不如推进公车改革

日前,山东省公共机构节能办公室向24家省直单位免费发放100辆公务自行车,试点推行3公里范围内外出办公使用公务自行车出行。（6月19日《新京报》）按理说,山东省此次试点推出公务自行车,其出发点是为了减少公车使用、节约能源,理应得到掌声,互联网上却是骂声一片。不少网友批评此举有作秀之嫌,还有网友一针见血地指出,     

公车改革如何积极推进

一、公车改革要驶离＂特权车道＂,让内部监管与社会监督形成合力 （一）树立正确的公车观 树立正确的公车观,需要切实扭转把公车与待遇,特别是与特权联系起来的陈腐观念。一要真正认识到公务车就是代步的工具,公务车只能用于公务。     

公车采购青睐进口车 自主品牌遭冷遇

去年我国政府采购汽车金额攀升至800亿元，占总采购规模的14％，平均年增速超100亿元。同时，尽管自主品牌汽车企业进入协议供货目录，但在一些地方机关公车数量与配置严重超标等现象仍然存在，某些地方甚至形成了非进口豪华车不坐、互相攀比的风气。     

公车治理又出新政

2011年年底，工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局联合发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，明确要求排气量不超过1．8升，价格不超过18万元。这比此前的标准降了2万元。     

让VIP贵宾厅退出“舞台”

正何谓贵宾厅?只要坐过飞机和火车的人大概都知道,是那种看上去金碧辉煌,让一般百姓无法触及的地方。贵宾厅里有靓丽的服务生奉上免费的香茶、点心、水果,厅里厅外,两个世界。这与法律规定公民享有平等的权利与义务相违背,显然贵宾厅是非常不公平的,老百姓对此嗤之以鼻,因为他们觉得"贵宾厅"已经沦为权和钱的象征。不仅造     

确保公车改革改成改好

改革只有进行时，没有完成时。近日，两办印发了关于公车改革的《意见》和《方案》，开启了公车改革的大幕。这是全面深化改革的又一项重大举措，表明了党和政府锐意改革、厉行节约的坚定决心。     

基于制度层面透析我国公车改革问题

产生于计划经济时代的我国公务用车制度运行至今,政府对其的改革在防治腐败、树立政府形象、改善"政民关系"等方面发挥了重要作用。但我们不能忽视我国公车制度改革仍然存在着一系列长期未能解决的突出问题,如:公车私用、使用效率低下等,这不仅给财政带来了沉重负担,还引起了公众的不满,以致我国公车制度改革难以取得预想成效。那么,公车制度改革将何去何从,值得引起我们的关注与深思。     

导入市场机制 开展政府公务车改革

政府部门的公务车数量多、效率低、费用高是其一大弊病，针对我国现行的公务用车制度及货币化车改模式进行分析，认为难以发挥节约和高效机制，同时也容易滋生腐败。通过借鉴日本的公务用车经验，导入市场机制的公务车租赁模式，在我国即将进行的公务车改制中提供借鉴和探索。公务用车制度的改革顺应民意，让公务车成为服务公民的工具，避免其成为公权力的象征。公务车改革将促使政府更加合理地使用财政资金、提升公务效率、降低机构内耗。