“方便孩子们就近上学”防范校车事故的根本

“校车”并非中斟的发明，早在1837年汽车发明之前美国就产生了一种可以乘坐25个孩子的马车，专门用来接送学生。汽车发明后，1914年美l玉l生产商将这种马车车厢装到汽车底盘上，就发明了动力驱动校车，1927年前后开始生产全金属车体的校车，这种动力卡车与今天的校车没有本质区别。“校车”对于中国来说还算是新生事物，在很大程度上属于撤并校点的产物。之前广大农村很少有校车，中西部地区几乎无校车之说。不久前搞得人心惶惶的系列“校车事件”所指“校车”大多系个体客运车辆、     

化解校车之殇的关键路径:立法先行

近年来,许多严重的交通事故引起了各界的广泛关注.各地政府为解决这些问题陆续出台了一些政策、法规,然而这些政策、法规是否是治本之策学界一直存在争议,关于校车立法的势在必行.通过立法对校车进行准确的界定,规范运营模式,建立切实可行的校车基本制度,为校车安全提供可靠的法律保障.     

美国校车探访记

当我们来到车的后面时,发小先到车上去了一下,他告诉我是用钥匙接通了电路。他说:大型校车都设计有后门,是供紧急逃生用的。说着他就打开了后门,这时车上的警铃就响了起来,发小说这个警铃是提醒司机有人打开了后门。他向外推了一下,后门然后关上,警铃也随即停了。他告诉我,这个门打开后就自动锁住了,这样可以保证发生紧急情况时疏散学生的安全和通畅,需要关上时,先推一下,就自动解锁了。随后,发小又指了指车的排气管说,你看它的位置是不是比较高?它的作用是防水,一般两尺深的水都不会影响校车的正常运行。     

美国校车探访记

前不久去美国探亲访友,应邀到一个北京的"发小"家做客(发小在北京话里是指儿时一起长大的朋友)。"发小"在美国定居多年,如今已经退休,也许是一辈子忙碌惯了,无缘享受清福,再加上喜欢孩子,所以他就找了份开校车的工作。我们的话题自然就渐渐转到了美国的校车上。我问他在美国是不是把旧公共汽车涂成黄色,再在侧面加上一个大大的’停’字就可以做校车了?听完我的问题,他一脸的茫然,似乎不知该如何回答才好。他转而问我     

陵县:代表建言校车安全

日前,陵县县政府积极落实人大代表提出的"关于加强校车安全管理工作"建议,集中开展了"大排查、大教育、大整治"专项整治和"平安出行你我他"主题宣传活动。县交警大队、县教育局联合对辖区各乡镇共计50余辆校车进行集中安全"体检",对不符合接送学生标准的车辆责令停运,并限期整改。同时,民警还借助此次排查,向所有学校及幼儿园负责人、车主、驾驶人进行道路交     

校车安全:教育的使命与政府的责任

解决校车安全问题,就校车论校车是不够的,应该将它放到教育系统和整个社会系统中统筹考虑。从"物品效用的可分性"这一自然属性看,校车不是公共物品;但是从体现"个人自由"、"社会公正"等社会属性看,校车是政府的责任。财政投入不足直接导致校车安全事件的发生,均衡配置教育资源是解决校车问题的必要前提。校车安全的问题是教育的问题,更是社会的问题,解决这一系列问题的根本在于建立宪政秩序。     

美国校车运行制度对我国的启示

美国校车制度起源于1939年。那年,哥伦比亚大学教育学院教授弗兰克在纽约市召集了一个校车标准研讨会。美国48个州都派教育部门和交通部门的代表参加会议,同时生产校车的厂家也都参加了会议。大会持续了7天,代表们制定出了45项有关校车安全的设计标准和规章,细化到校车长度、顶棚高度和过道宽度等问题。     

农村公益校车的地方政府责任分析——以博弈论为视角

农村公益校车供给是各个主体在外部环境约束下,根据自身收益和成本进行理性选择的博弈。农村公益校车供给主要涉及中央政府、地方政府和家长三个博弈主体,存在中央政府与地方政府、家长与家长以及地方政府与家长之间的三组博弈。这三个博弈主体的个体理性将导致集体非理性,形成了一种不利于资源最优配置的方案,从而使农村公益校车供给陷入"囚徒困境"。这种情况证实了地方政府承担农村公益校车供给责任是一种必然的理性选择。地方政府要采取相应措施,承担起相应责任来化解这一困境。     

校车安全,别指望一“部”到位

校车事故频发,是目前道路交通安全状况恶劣的直接表现和必然结果,而不仅仅是因为没有校车立法。近日多地学童校车交通事故频发,《校车安全条例》也就被提上了立法的议事日程。笔者童年的记忆,大抵很少有校车事故,因为     

关注“校船”安全

近几年,各地陆续发生几起重大校车安全事故,校车安全问题受到全社会的广泛关注。然而,在全国许多地区,相当一部分学生依靠乘船上下学,这些＂校船＂的状况如何呢？近日,本文作者赴全国各地,对＂校船＂的基本情况进行了调研,并呼吁——