让你的汽车转起来，——欧洲委员会汽车业改革方案

汽车业是一个重要而又独特的部门，2002年7月17日欧洲委员会完成了在欧洲经济区对现有汽车销售体制的改革方案。本文试从几个方面分析了这次变革可能带来的影响。传统上，汽车的销售一直是限于区域范围内的，这是由一系列因素决定的。首先，一辆汽车是一个复杂而昂贵的系统，把一辆汽车从远处运至展厅，花费是很高的。所以消费者为了少花钱，宁愿购买本地车。     

中国车企要加速补钙

战疫关口,中国汽车业面临15年来最惨开局。此前国内车市已连续两年负増长,今年前两个月,受新冠肺炎疫情影响,车市雪上加霜:一些整车工厂延迟开工,很多4S店客流量“归零”。中国汽车工业协会的数据显示,今年1月,中国汽车产业生产汽车178.3万辆,同比下降24.6%;销售汽车194.1万辆,同比下降18%。新能源汽车产量仅为4万辆,同比下降55.4%;销量为4.4万辆,同比下降54.4%。     

国际金融危机冲击下的欧盟汽车业:影响、对策与前景

汽车业是欧盟的支柱产业和重要优势产业。国际金融危机爆发后,它成为欧盟实体经济中最早遭受重创的部门之一。本文旨在对欧盟汽车业受危机冲击的表现与原因、欧盟的危机救助措施及其效果、中长期产业政策等进行分析、总结与评价。分析表明,欧盟汽车业陷入危机不仅是需求锐减与信贷收紧等短期因素所致,而且进一步凸显了该行业中长期结构转型的迫切性。与此相适应,欧盟的救助方案强调将旨在保存实力的短期措施与提高竞争力的中长期发展战略相结合。总体而言,救助方案基本实现了帮助汽车业摆脱危机的预期目标。然而,该行业的中期表现仍有赖于世界经济的全面复苏,其长期竞争力更取决于能否抓住后危机时代的机遇成功地推进结构转型与升级。     

日本汽车工业自主创新的经验及启示

20世纪60年代,日本政府提出了"国民收入倍增计划",到60年代中期,10年间新车登记量从40多万辆增加到400多万辆,增长了近10倍。这使日本汽车业完成了第一代产品的开发,并形成了大批量生产的体制。10年间建设了20多座现代化轿车生产厂,每个厂的年产规模都在20万辆以上。从1960到     

汽车限购令会成为中国汽车业多米诺骨牌的第二块吗？

中国的汽车越多，中国的汽车文明程度越高；中国的城市化进程越快，中国的工业文明和现代化程度越高。 堵车不过是中国人脸上的青春痘，谁会给青春痘动刀子？     

全球首发 成就新生 全新一代桑塔纳荣耀亮相德国沃尔夫斯堡

10月29日,全球汽车业界的目光聚焦德国沃尔夫斯堡,共同见证历史时刻。全新一代桑塔纳在此揭开神秘面纱,顷刻惊艳登场。29年前,以严谨务实著称的Santana品牌从这里起航,前往上海,成功开启中国现代轿车工业的新纪元。29年后的今天,梦想再度被点燃,全新一代桑塔纳以崭新的姿态真耀来临,再度诠释"拥有桑塔纳,走遍天下都不怕"的品牌口号,     

“上南合作”成功，汽车业整合方兴未艾

说起长三角汽车业的发展，目前呈现3个特点，或者说3个趋向。 首先是整合趋向。前段时间，上汽和南汽的成功合作，拉开了国内汽车业整合的序幕。身处长三角中心的汽车企业在这一次整合浪潮中无疑会再次被众人瞩目。     

中国人这样开车交通事故肯定多

如果说维多利亚时代的象征是地铁站，那么加油站也许会成为新时代中国的象征。它们静静地站在宽阔的马路旁，目睹着中国人将自己的出行工具从自行车换成了汽车。应该说，汽车业在中国已挂好了一挡，正准备全力冲刺．     

调整产销关系 2005年汽车业开始新一轮战略

事实上，2004年中国的汽车经销商并不比其他任何行业流通领域的商业群体生存得更加艰难。所谓“日子不好过”，仅仅是相对于瞬间即逝的井喷时代的回忆而言。有数字为证：2004年1—11月，全行业累计完成现价工业总产值10052．31亿元，同比增长18．58％，增长额为1575．16亿元。也就是说，2004年的销售量依然在放大，所不同的是增幅减少而已。当中国整车产业告别带有计划经济背景的狂想年代后，处于整个产业链条最前端的经销商们，一举一动无不影响着2005年整个汽车产业的确切走势。     

期刊选粹

2006年11月27日《新闻周刊》中国人维权意识在增强；2006-11-25《经济学家》中国汽车业勿片面求快；《今日中国》英文版礼物的变迁；2006年11月27日《时代》中国富翁投资现代艺术；《今日中国》法文版一个法国教师在中国；