叶匡政：丰田章男道歉和3·15

丰田是一个姓氏，也是车的品牌。全球汽车业用姓氏做品牌的名车很多，但到今天大概只有两个人，还有用姓氏做担保的资格，一个是福特的小威廉·福特，一个就是丰田章男。丰田章男用“指姓起誓”的古老传统，来担保丰田车的质量，无疑想表明他的诚意，也让人联想起“丰田”二字曾代表的价值。     

中国人该不该少开车？

一些人谈起中国汽车业的美好前景时无不指出：中国在未来10年将取代美国成为世界第一大汽车市场。这确实可能会成为事实，但这是值得赞美的事实吗？中国人开车主要是学美国。但是，美国的人口密度是每平方公里31人，中国则为138人。更不要忘记，中国的领土有相当一部分是不适合居住的山峦沙漠，绝大部分人口集中在东部。中国的情况更像日本，更应该成为以自行车和公共汽车为主要交通工具的社会。     

底特律有没有春天

底特律是上世纪美国工业、制造业的象征,汽车业的代名词,通用、福特和克莱斯勒三大巨头的总部、厂房齐聚于此。然而,自上世纪七八十年代,受到日本、韩国、欧洲等品牌的强烈冲击,以及近年金融海啸的重创,三巨头濒临破产,曾经辉煌灿烂的汽车文明中心底特律已被称作"鬼城",是美国最贫困的城市之一。在金融海啸期间,整个美国汽车业失去了50万个工作岗位,仅靠单一汽车业发展的底特律失业率达16%,超过1/3居民生活在贫困线以下(一个4口之家的平均月收入低于1900美元)。这座城市在20世纪50年代曾有     

汽车业面临新一轮调控风暴

汽车在地方GDP增长中,起到非常重要的作用。许多地方政府不愿意自己辖区内的汽车企业被重组兼并,关键是要从产品入手,让各要素互补共赢,政府不能拉郎配。     

奥巴马"新政"对中国应对金融危机的启示

为应对经济金融危机、挽救美国经济,美国奥巴马政府上台以来,先后密集推出了金融稳定计划、住房救援计划、"有毒资产"解决方案、汽车业救助方案等一系列政策举措,开始施行"奥巴马新政"。     

通用的教训与丰田的启示

日前,以通用为代表的美国三大汽车公司濒临破产。美国国会不得以紧急给予了百亿经济援助,但条件异常苛刻,令巨无霸们颜面难堪,且前景依然暗淡。通用CEO瓦戈纳承认,通用要     

“我拿什么拯救你”——透视美国汽车业危机

席卷全球的金融危机向实体产业渗透，对汽车业的影响首当其冲。继雷曼兄弟、美林证券、美国保险集团、花旗集团之后，美国三大汽车巨头又陷入了生死难关。美国政府2008年12月19日宣布将从总额7000亿美元的金融救援方案中拨出174亿美元为深陷困境的美国汽车业提供紧急贷款，     

美汽车业破产“标本”克莱斯勒

4月30日，深陷困境的美国第三大汽车商克莱斯勒（Chrysler，香港译名“佳士拿”）宣布申请破产保护。走过85载、曾经辉煌无比的克莱斯勒如今“美人迟暮”，只落得寻求破产保护的悲凉命运，折射出美国汽车业由盛及衰的变迁。克莱斯勒率先破产，其标本意义更是可圈可点可鉴，行业老三的今天也许就是老大或老二的明天。     

东风日产:以产业推动助力中国经济转型

在中国汽车业,很多人都知道东风日产作为一匹业界黑马,进入中国市场的时间尚不足十年。然而,更多的人却不知道日产参与中国轿车工业体系初刨的时间,其实远远早于现在来自欧美日韩的其他汽车公司。1978年,经历文革的邓小平复出后访问日本。乘坐日本新干线时,邓小平向中外媒体意味深长的说:"这感觉像是有人推着     

美国“汽车之城”破产意味着什么?

问:编辑同志,您好。本月18日,美国的"汽车之城"底特律申请破产保护。曾经闻名全球的大城市为什么会破产?城市的破产会造成什么后果?浙江读者:王利民王利民同志:您好!从顶级汽车城到金融意义上的废墟,底特律的衰败给全美乃至全世界带来了巨大的震撼和冲击。作为汽车工业的摇篮,底特律曾经拥有180多万人口,曾是全美第四大城市,历史上曾经创造过