我国西部地区智能交通的发展与对策

智能交通系统(ITS)是把先进的通信技术、计算机技术、无线电控制技术(合称为 3C 技术)、传感技术和系统工程技术等集成运用于交通管理之中,从而达到提高交通运输效率,减少交通事故,降低环境污染的目的。并给交通参与者创造一个智能化的安全、便捷、高效、良好的交通环境。来改变人们单靠修路、限车来解决交通问题的传统思路。智能交通管理控制技术,近年来在国内许多城市得到了广泛的开发和应用。被公认为有效解决城市交通问题的方法之一。但是,目前国内 ITS 的发展还存在不少的问题。尤其是我国西部地区,基础条件差,专业技术人员和经费都…     

基于PLS的道路交通事故预测模型的构建

预测引起道路交通事故的相关因素、确定主要因素,是有效降低道路交通事故中死亡人数的关键环节。借助偏最小二乘回归方法(PLS)实现道路交通事故死亡人数预测模型的构建,对道路交通死亡人数与事故起数、GDP、机动车保有量、公路通车里程、人口数四项影响因素进行相关性分析,确定最相关的影响因素及其相关性,并对下一年度的数据进行预测。该模型的相对误差为0.52%~10.91%。     

省人大代表王伟东建议——长春四大商圈实行区域单行新增两对单行主干线

做了34年交通管理工作的王卫东回忆,2009年以前,长春出现过两次交通拥堵。第一次是在1988年,当时长春市城区拥有汽车约为5万辆,交警部门采取限制大货车通行等措施,分时段减少了交通流量;第二次是在1996年,当时长春市城区拥有汽车约为10万     

南京市道路交通安全管理条例

南京市人民代表大会常务委员会公告(第2号)《南京市道路交通安全管理条例》已由南京市第十四届人民代表大会常务委员会第十三次会议于2009年12月29日制定,江苏省第十一届人民代表大会常务委员会第十三次会议于2010年1月21日批准,现予公布,自2010年5月1日起施行。     

上海世博交通需求分析与对策思考

上海世博交通需求的快速增长,增加了世博交通保障的难度。公安机关交通管理部门要借鉴国外先进经验,根据上海世博会客流特点,坚持可持续发展的理念,构建有效的世博交通体系。     

对交通肇事共犯问题的探讨

最高人民法院制定的《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第5条规定：交通肇事后，单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯论处。该解释同时指出“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。     

创新模式 促县际公路建设——记重庆交通旅游投资集团有限公司

重庆交通旅游投资集团的前身是重庆高等级公路建设投资有限公司(简称高投司)。集团经市政府授权,主要负责对重庆市的高等级公路实施投资(含回购)、组织建设、经营和资产     

恋爱变疯狂

我们必须做一个集体的决定来回答我们要怎样组织我们的生活。交通不是一个技术问题,它是一个政治问题。     

提速京城绿色交通建设步伐

<正>提倡绿色消费方式,积极倡导绿色生活方式,不断提升城市文明程度,是"绿色北京"行动计划的重要内容,也是创建绿色消费体系的关键环节。要实现这一转变,首先要着力推广绿色交通,打造绿色交通出行工程,建立更加完善的现代交通运输体系,进一步提高公共交通出行效率。     

转变——九市州地领导谈发展思路

贵阳市市长袁周： 时年之交,贵阳之变 如果给贵阳的2009年寻找一个关键词的话,贵阳是这几个字：变、变、变。 首先,城市快捷交通体系雏形初显,市容市貌呈现大变化。