论我国海事赔偿责任限制对船舶优先权的影响——兼论《海商法》第30条的适用

船舶优先权与海事赔偿责任限制是海商法赋予海事请求人与责任人的两项特殊权利。《中华人民共和国海商法》(下称《海商法》)第二章第三节以及第十一章对此分别作了较详尽的规定。在对这些法条以及其他有关规定的考察过程中，不难发现，船舶优先权与海事赔偿责任限制的基本要素均是海事请求，但是两者所涉及的海事请求的项目、行使方式不尽相同，     

提前还贷的法律解释

提前还贷是否构成违约,应根据贷款合同进行具体分析。在国际贷款实践中,并不存在收取提前还贷违约金的国际惯例;在国内贷款实践中,也不存在收取提前还贷违约金的通行做法。提前还贷契约模式的理性选择,既要考虑单个贷款合同借贷双方微观利益的平衡,更要顾及作为整体的借贷双方共同利益的维护。     

论民法选诉理论在海事诉讼中的运用

选诉，选择诉讼之简称。该选诉，非选择“诉因”及“择地诉讼”之概念。而是指债权人在共负同一债务并均负有清偿全部债务的数个债务人之中选择一个债务人请求全额赔偿，依法不得另案再向其他债务人提起同一标的诉讼请求，或在特定条件下免除其他债务人向原债权人清偿债务的法律行为。     

经济全球化与国际法的创新研讨会在广州举行

7月，省法学会国际法学研究会和中国海商法协会海运法规委员会联合在广州举行“经济全球化与国际法的创新”理论研讨会。省法学会专职副会长兼秘书长朱占同、广州海事法院副院长黄伟青，以及省内外法律工作者和法学工作者共40多人参加会议。会议收到论文49篇。     

遭遇“国际惯例”

入世．作为中国结束计划经济时代，开启社会主义市场经济时代最具标志性特点的事件，总算完成了融入世界贸易体系的法律手续。于是乎，WTO规则，国际惯例，与国际接轨、全球一体化，成为新闻媒体出现频率最高的词条，成为有闲者茶余饭后的谈资硌行各业纷纷亮出与“国际接轨”的大旗，研究新对策，出台新规定、落实新措施，追求自己利益的最大化，期冀着从WTO这块蛋糕中得到一块最大的份额，即使与入世关系不大的行业或个人，也都希望借入世接轨之名．分得一杯价廉物美的残羹。     

WTO的透明度原则与海事审判

加入WTO对我国产生的影响是全面而深刻的，它甚至会涉及到文化和体制上的重大变化。而对于审判工作来讲，尽管会遇到WTO的规则可否直接适用等法律问题，但我认为，WTO对我国司法的影响主要应该是在理念和程序方面。其中，啪透明度原则更应当引起我们的重视。为此，本文从三个方面论说了透明度原则与海事审判的关系。一是透明度与海事审判的统一性问题；二是透明度与海事审判的公开性问题；三是透明度与海事裁判的说理问题。三方面的内容相互联系，共同构成我国海事审判对WTO透明度原则的尊重与承诺。     

法律分析国际融资中的赤道原则

赤道原则是由世界主要金融机构根据国际金融公司的政策和指南建立的、旨在管理与发展与项目融资有关的社会和环境问题的一套自愿性指南,现已发展成为国际银行业公认的国际惯例,不过,它作为惯例的生成特点与众不同。它的出现,将会使国际贷款协议的条款增加或做一些必要的修改,贷款人也可能会因此承担法律责任。赤道原则对我国的环境与社会法律的立法结构、程序法和实体法都有参考价值。     

浅议裁判文书“公开合议庭成员不同意见”的取舍

1999年7月，广州市海事法院一改传统“本院认为”的判决书理由表达方式．直接标明法官个人意见。其具体做法是．将“本院认为”改为“合议庭认为”或“本审判员认为”。如果合议庭成员意见一致的，表述为“合议庭成员一致认为”；如果意见不一致则表述为先写“XXX审判员、XXX审判员认为”。再写“XXX审判员认为”，最后写“合议庭根据多数意见作出如下裁判：”。广州海事法院的这一做法拉开了我国裁判文书“公开合议庭成员不同意见”的序幕。     

海事诉讼调解率不高的成因及解决对策分析

海事诉讼是我国民事诉讼的重要组成部分，具有专门管辖、涉外因素多、法律适用较复杂的特点。加强对海事诉讼的调解工作，对缓解社会矛盾，彻底解决海事纠纷，减少法律适用难题，节约司法资源，提高办案效率有着积极的作用。但近年来，海事诉讼调解率持续偏低，