海事赔偿责任限制优先适用原则研究——兼论海事赔偿责任限制权利之属性

海事赔偿责任限制在外部关系上体现优先适用原则,即船舶优先权、船舶抵押权、船舶碰撞以及船舶扣押制度等都不影响海事赔偿责任限制的优先适用;海事赔偿责任限制在内部关系上体现优先适用原则,除并行于海事赔偿责任限制的责任限制制度外,所有其他责任限制制度,要么受制于海事赔偿责任限制,要么共享海事赔偿责任限制的限额,而与海事赔偿责任限制并行的责任限制制度,则互不影响,不存在优先适用的问题,即在同一事故中,可能并存独立的互不影响的几个责任限制的限额,如海事赔偿责任的限额、油污损害赔偿的限额、有毒有害物质赔偿限额.海事赔偿责任限制的权利主体相对于自身关系的相对人来说,其权利属性不是抗辩权,也不是请求权,而是形成权的特殊类型;海事赔偿责任限制的权利主体相对于自身关系之外的其他关系的相对人,其权利属性仍然是形成权的特殊类型,本文称之为"海事优位权".     

海事审判助推滨海新区功能发展的思考

随着滨海新区开发开放的不断推进,功能定位的不断拓展,对外开放的不断扩大,一些新的政策陆续推出,对海事司法提出了更高的要求和期待。为更好地服务滨海新区开发开放,文章以海事审判的价值追求和职能定位为切入点,对滨海新区涉海经济的快速发展以及面临的海事司法需求进行了分析研究,提出了司法应对措施,以促进海事司法服务滨海新区职能作用的发挥。     

辩证看待“惯例”

日常工作和生活中，人们经常面对各种“惯例”。比如，“按惯例，今天的会议必须由一把手亲自作重要讲话”“商业城奠基开工，市里四大家主要领导参加剪彩，这是惯例”……大到一个国家，小到一个地区、一个部门乃至一个家庭，都会涉及一些惯例，国与国之间的交往，要遵循国际惯例。     

公正审理涉外海事案件增强国际公信力-广州海事法院涉外海事审判工作纪实

广州海事法院成立于1984年6月1日，是我国最早成立的海事法院之一，管辖着我国3300多公里的海岸线及37万多平方公里的辽阔海域。     

我国海事诉讼中引入禁诉令制度的思 考简

基于海事法律关系跨国性、流动性的特点，海事诉讼中极易出现国际平行诉讼的情形。对此，学界有观点提出应当引入源于英美法系的禁诉令制度，以解决我国海事诉讼中的国际平行诉讼冲突问题。但实践中禁诉令的使用却可能面临可操作性和实际效果受限严重的问题。因此，可考虑先以《海事诉讼特别程序法》中的海事强制令制度暂行禁诉令的功能，从而循序渐进地开展在我国海事诉讼中引入禁诉令制度的尝试。     

麦哲伦的环球之行

1480年，麦哲伦生于葡萄牙北部一个破落的骑士家庭。10岁左右进入王宫服役，充当王后的侍从。16岁时进入葡萄牙国家航海事务厅，因而熟悉了航海事务的各项工作。和哥伦布一样，麦哲伦也同样坚信地圆学说。     

严格履行宪法法律赋予职权公正审理涉外海事案件

广州海事法院自成立以来,严格履行宪法法律赋予职权,维护国家司法主权与海洋权益,依法公正行使审判权,高效化解涉外纠纷,不断加强对外宣传和司法公开,对在国际社会上逐步树立中国司法的良好形象发挥了有效作用.     

浅谈行政法中的“习惯”

"习惯"在行政法中的作用不仅体现在其作为行政法的非正式渊源,而且在形式上表现为其文字在行政法律条文出现的频率之多,涉及范围之广——不仅涉及国内的风俗习惯,也包括有关国际惯例的内容。"习惯"在风俗习惯和国际惯例上所表现出来的价值表明了"习惯"在行政法中拥有不可忽视的地位,"习惯"将会继续促进行政立法的发展和完善。     

消费者挑战酒店“潜规则”

多年来,酒店中午12点结账的行规一直饱受消费者诟病。2009年8月,中国旅游饭店业协会新修订的行业规范删除了12点退房的规定。但是,没有对入住时间进行规定。郑州一家酒店的做法是,早上6点之前入住,至当日12点算一天;早上6点之后入住,至次日中午12点为一天。为此,一位早上6点之前办理入住手续的消费者将这家酒店告上法庭。2011年5月5日,经郑州市金水区人民法院调解,酒店支付消费者100元作为补偿。     

新加坡扣船新发展——评新加坡上诉庭the“Bunge Melati 5”案

长久以来,对新加坡扣船的条件和相关证明标准没有形成统一认识,当事人在扣船案件中经常产生争议。在介绍新加坡扣船案例——the"Bunge Melati 5"案的基础上,回顾了新加坡扣船应适用的法律条文规定,结合相关法律条文规定和新加坡上诉庭2008年所作重要扣船判例the"Vasiliy Golovnin"案,厘清了新加坡上诉庭在本案判决中阐述的索赔人在新加坡申请扣船应采取的五个基本步骤及其相应的证明标准。最后,对新加坡扣船应履行的披露义务和错误扣船损害赔偿责任认定标准进行了简要讨论,并得出结论:出于维护全球扣船中心的地位和避免法院陷入大量无依据扣船案件的泥潭的目的,新加坡法院通过这些案例对扣船争议中当事人的权利和义务进行平衡。