浅析船舶承租人对出租人的责任限制权利

在海事赔偿责任限制制度中,船舶承租人不仅面临着法律规定的特定海事请求人的赔偿请求,而且还面临被船舶出租人等追索船舶损失的情况。在前一种情形下,船舶承租人享有法定的海事赔偿责任限制权利,但在后一种情形下,船舶承租人是否也应当对出租人提出的所有追索享有海事赔偿责任限制权利是一个未知数。同时,此处的船舶承租人的范围也是争议较多的问题。     

关于增设相关海事特色课程的探讨

本文从参加有关教学研讨会,提出互动式教学法-课程设置互动有感而发,从笔者一直思索的涉海类专业或课程设置的角度出发,分析了广西目前发展现状,指出物流中心之建设是广西北部湾经济区建设重中之重,海运的发展必是重要一环,在此基础上,论证了学院目前增设涉海类专业的困难,提出了目前现状下增设特色海事课程的可能性及可行性,最后总结学院应该在当前形势下增设海事新课程,创建自己特色,夯实发展基础。     

两岸保全程序之扣押船舶比较研究

两岸法律渊源相同,但立法有各自的特点。扣押船舶是海商法中的重要制度,本文通过比较两岸保全程序中船舶扣押制度,就两岸船舶扣押制度中可供相互借鉴之处提出自己的看法。一、扣押船舶的界定海事诉讼特别程序法(以下简称海诉法)第十二条规定,海事请求保全是指海事法院根据海事请求人的申请,为保障其海事请求的实现,对被请求人的财产所采取的强制措施。可见,海事请求保全属财产保全的范畴,其特殊性在于这种请求必须基于特定的债权即海     

对推进官员财产申报公开科学化的一点思考

官员通过申报公开财产，接受公众对权力的监督，这是国际惯例，也是我国政治文明的内在需求。目前，我国的官员财产申报公开制度正处于探索完善阶段，在其推进过程中，不妨借鉴引入多种先进理念和分析方法，譬如可以借鉴会计学理论，对官员财产申报公开信息提出质量要求，以此推进其科学化进程。     

船舶优先权与海事赔偿责任限制的价值冲突与协调

在海商法体系中，船舶优先权与海事赔偿责任限制是具有鲜明特色的两项制度。学界有人认为两项制度是并行不悖的关系，亦有人认为在适用法律时若发生冲突，前者应该让位于后者。从理论上讲，两种制度的性质不同、功能各异，不能混为一谈。基于物权法定原则，海事赔偿责任限制不具有消灭船舶优先权的功能。基于部门法的职能分工，没有理由以程序性规则抵消实体法的制度设计。从实践角度看，由于潜在于法律中的协调机制的作用，两种制度的价值冲突完全可以自行得到消解，所谓承认优先权人的优先地位会损害其他海事请求人的受偿机会这一问题，在客观上并不存在。     

南海经济发展的”护航舰“——海口海事法院服务海洋经济发展巡礼

海南省委、省政府一向强调大力发展海洋经济，建设海洋经济强省，并把保持和发展独特的生态环境优势提到重要地位。全省上下在加大海洋资源开发利用的同时，视生态环境为发展的生命线。在这一方面，海口海事法院肩负着为全省海洋环境以及通海水域环境提供司法保障的重任。     

船舶扣押的正当性探讨

从正当性视角出发,以当事船扣押和姊妹船扣押为研究对象,分析立法和司法在船舶扣押程序中与正当性相关联的因素,指出船舶扣押程序存在的合法性及合理性问题,提出船舶扣押的正当性标准.对禁止重复扣押之立法正当性进行解析,并对允许重复扣船的三种情形进行正当性考察,提出判断其是否具备正当性的三个标准.     

十八年零违纪的背后—厦门海事法院廉政建设纪事

不倾不偏只认法字，不附不阿但凭公心。十八年如一日的坚持，铸就了厦门海事法院这支年轻而纯洁的队伍；十八年如一日的磨砺，奏响了厦门海事法院廉政建设的光辉乐章。他们是海上的灯塔，为过往的船只保驾控航。他们是一道光，一道廉洁正义的光，闪耀在鹭岛上空，映照在祖国辽阔的海疆。     

不断创新海事审判理论研究着力解决海事审判工作难点第十九届全国海事审判研讨会综述

第十九届全国海事审判研讨会于2010年11月24-26在北海召开.会上,最高人民法院副院长万鄂湘作了重要讲话,结合十七届五中全会的精神和海事审判面临新的历史机遇与挑战,对当前及今后一段时期的海事审判工作,提出指示意见.第一,要清醒认识海事审判工作当前面临的形势和存在的问题.第二,要重视发挥海事审判对区域经济建设的司法保...     

5家法院开展‘网友开放日’活动

日前，上海高院、一中院、海事法院、浦东新区法院、闸北法院等5家“司法公开示范法院”同步开展“网友开放日”活动。此前，这五家法院通过上海法院官方网站和官方微博发布邀约预告，征集了150名网友参加开放日活动。活动当天实到网友134名。