淡化船舶拟人处理对减少扣船管辖冲突的作用

船舶与一般的物不同,船舶的拟人处理使其具有一定自然人的属性。伴随着船舶的拟人处理,以及船舶的＂拟责任主体＂色彩,使涉及船舶的案件在确立管辖时更容易发生冲突。随着社会的进步,航运的风险降低,以船舶作为责任保证的需求也在降低。国际立法及国内实践均有淡化船舶拟人处理的倾向,船舶拟人处理的减弱也会使船舶扣押的机会收窄,自然会对扣船引起的管辖冲突的解决起积极的作用。对船舶的拟人处理的原因,船舶拟人处理对管辖权的影响,国际立法及司法实践对拟人处理淡化的倾向,以及对管辖冲突解决的作用进行论述。     

开阔视野

设哀悼日是国际惯例为表达全国各族人民对四川汶川大地震遇难同胞的深切哀悼,国务院决定2008年5月19日至21日为全国哀悼日。据专家介绍,在国际上,往往在伤亡惨重的重特大事故发生后,很多国家政府都会宣布设立全国哀悼日,由于这种形式体现了尊重生命以人为本的意识,因此逐渐成为某种国际惯例。     

安徽省人民政府关于修改《安徽省地震监测设施和观测环境保护暂行规定》等规章的决定

安徽省人民政府令第211号《安徽省人民政府关于修改〈安徽省地震监测设施和观测环境保护暂行规定〉等规章的决定》已经2008年4月3日省人民政府第4次常务会议讨论通过,现予公布,自公布之日     

《北京仲裁委员会仲裁规则》修改说明

北京仲裁委员会(以下称本会)于2007年9月20日第五届第一次会议上讨论并通过了新的《北京仲裁委员会仲裁规则》(以下称2008年仲裁规则),这已经是本会自成立以来第七次修改仲裁规则(前六次的修改时间分别为1995年、1996年、1997年、1999年、2001年、2004年)。本会通过对仲裁规则的不断修改,一方面使仲裁规则在制度和具体内容上日趋完善,为仲裁主体进行仲裁活动提供更为合理、更为高效的程序保障;另一方面也使仲裁规则更加符合国际惯例,为我国民商事仲裁活动逐步与国际接轨进而吸引国际     

论《国际商事合同通则》的性质

学术界对《通则》的定性问题大都采取单一的思路。应当从多个角度、多个方面来把握，具体条款具体分析。《通则》具备综合性质，即形式上的法律重述性、功能上的准据法与示范法的性质以及个别条款所具备的国际惯例的性质。     

《2006年海事劳工公约》及其对海事社会的影响

概述《2006年海事劳工公约》产生的背景及主要内容,分析公约的特点,阐述公约可能对国际海事社会及中国海运业产生的影响。     

优先级的确定以及支出令——香港海事诉讼程序中的最后阶段

考察了香港海事诉讼中海事请求权人对拍卖船舶后价款的受偿顺序这一重要的程序问题,指出这一问题的解决在香港主要是通过法官依据英国法律来认定而非由成文法令来规定,并具体分析了确定受偿顺序的一般原则、例外以及支付令的批准问题。     

论海事冲突法中的船旗国法原则

船旗国法 ,即船舶所悬挂的国旗所属国家的法律。在船舶物权、海上侵权行为、海难救助、共同海损和海事赔偿责任限制等方面 ,船旗国法原则是重要的法律适用原则。但是 ,船旗国法原则的适用有着严格的条件、特定的范围和较大的局限性。因此 ,包括我国在内的许多国家并没有把船旗国法原则作为一条普遍适用的海事冲突法原则。     

2001年我国海事法学研究综述

本文整理归纳了 2 0 0 1年我国海事法学的论文 ,并将其按船舶物权法、海上货物运输法、海事法、海运欺诈、海上保险、海事诉讼与仲裁等 6个方面进行综述和简要评论 ,并对我国海事法学今后的发展提出了希望。