海事赔偿责任限制程序之探讨

海事赔偿责任限制是海商法所特有的制度。有关该制度的内容,我国海商法界已有比较系统的论述和介绍。海商法的颁布,也完善了这方面的实体规定。然而,由于海商法未涉及到程序问题,我国海事赔偿责任限制的适用程序尚处于实践探索状况。鉴于向海事法院申请责任限制的案件已陆续出现,本文拟就我国海事赔偿责任限制的操作程序试作探讨,借此求教于专家和同行。     

论涉外海事仲裁协议与财产保全——兼论对《民事诉讼法》有关条文的修改

1991年4月9日颁布并施行的《中华人民共和国民事诉讼法》(以下简称““新民诉法””)以《1958年承认及执行外国仲裁裁决公约》(以下简称“1958年纽约公约”)为背景,明确规定了我国国际商事(包括海事,下同)仲裁裁决的终局性和执行方式(第259条),人民法院裁定对国际商事仲裁裁决不予执行后的补救措施(第261条)和国外仲裁机构的裁决在我国的执行方式(第269条)等。     

军事舰艇、政府公务船对海商法适用之比较研究

海商法是调整海上商业活动的法规,军舰和政府公务船则从事公务活动,并不是从事海上商业性活动。一般来说,它们不受海商法的限制。本文拟从军舰、公务船在特有情况下介入海事纠纷后,如军舰与商船发生碰撞;军舰与商船发生救助时是否享有救助报酬;以及军舰与商船碰撞后或救助后是否享受责任限制的问题,     

论海峡两岸区际海事法律冲突

区际法律冲突,是指一个国家内部具有独特法律制度的不同地区(“法域”)之间的法律冲突,属于国内法的范畴。区际法律冲突的实践十分悠久,至今在许多国家仍是一个十分现实的问题,瑞士、德国、美国、加拿大、法国和波兰等都是各具特色的所谓“复合法域”国家。     

外国籍船舶在中国领海、内水和港口使用国际海事卫星船舶地球站规定

第一条为加强对进入中国领海、内水和港口的外国籍船舶使用国际海事卫星船舶地球站的管理,根据《关于在领海和港口内使用国际海事卫星船舶地球站的国际协议》的有关规定,制定本规定。第二条本规定所称外国籍船舶(以下称“船舶”)是指悬挂外国国旗的船舶和海上设施,不包括军用船舶。     

“德运”轮无正本提单提货纠纷案

1988年7月4日,被告外经公司与案外人香港友恒发展有限公司(下称友恒公司)签订一份买卖合同,约定:由卖方友恒公司向买方外经公司出售金星录相机3000台,单价300美元/台,总金额900000美元,信用证结算,88年10月31日前分批装运。7月23日,外经公司依合同向中国银行海口分行(下称海口中行)申请开立不可撤销信用证。7月31日,海口中行为外经公司开出了编     

要惯例？还是要法律？——评英国上诉法院对约克-安特卫普规则的解释

今年2月,英国上诉法院在“Bijela”轮一案中,就有关临时修理费用能否列入共同海损的争议,作出与以往习惯解释不同的判决,从而引起航运界的广泛关注。在该判决中,法官维持了商事法庭法官对1974年约克-安特卫普规则“文字上的逻辑解释”,从而得出结论:尽管该轮因临时修理而提前完成航程并节省了开支,但其费用不得列入共同海损。由此人们可以进一步推论,规则十四第二款几乎是一句废话。     

刍议涉港澳海事案件的法律适用

在我国的涉外海事审判中，涉港澳案件所占比例呈高。涉外．审判与非涉外审判的本质区别在与法律(准据法)的选择适用。法律适用的正确与否是涉外审判的关键。由于涉港澳经济纠纷案件在诉讼程序上按照涉外民事诉讼程序的特别规定办理，在适用法律上亦按照《民法通则》第八章涉外民事关系的法律适用处理，又由于港澳地区与内地的法律渊源不同，法律冲突在所难免，     

论诉前扣船若干问题

诉前扣船，就其性质而言属于财产保全。在我国，实行诉前扣船的主要依据是《中华人民共和国民事诉讼法》（以下简称“民诉法”）中有关财产保全的规定（包括最高人民法院1992年《关于适用中华人民共和国民事诉讼法若干问题的意见》以下简称“最高法院解释”）。具体作法依据199     

中国海商法协会大事记（1995）

1995年3月3日，海运法规委员会召开主任委员会议，总结94年的工作，并对95年的工作提出安排。1995年3月，CMI联络委员会在京召开有关有毒有害物质公约草案的学术讨论会。1995年4月13日～18日，海事法律委员会在大连海事大学举办春季海商法讲座，内容涉及国际贸易、航运的热点问