离岸资产证券化在港口融资中的应用探讨

资产证券化是近几年来国际资本市场上最为活跃的融资工具,它通过资产重组、真实出售和破产隔离这三个基本原理保护了投资者的利益,为融资者和投资者提供了更加丰富的融资选择。从我国港口发展来看,港口企业竞争日益激烈,急需大量资金扩大港口规模。由于传统融资方式存在着某些局限性,融资规模受到限制,此时港口资产证券化的出现就显得至关重要。本文选取离岸资产证券化方式对港口企业融资模式进行研究。     

区块链视域下港口建设的诚信原则引入

诚信原则对港口诚信化建设具有正当性基础.在海洋强国的大背景下,当前我国港口在航运中所面临的客户资质、运营系统、数据信息以及监管力度等方面存在诚信痛点.根据港口航运业系统技术的发展趋势,为解决上述诚信问题应当引入区块链技术,以此技术推动港口诚信化建设,为现代化海洋强港的构建提供制度与技术支持.     

港口危险货物管理规定

中华人民共和国交通部令2003年第9号《港口危险货物管理规定》已于2003年8月7日经第10次部务会议通过,现予公布,自2004年1月1日起施行。部长张春贤二○○三年八月二十九日     

两个文明建设硕果累累——纪念天津新港重新开港50周年

50年来，天津港与共和国荣辱与共，与天津市振兴发展同步。不论是国内的天灾人祸，还是国际上风云变幻，天津港始终保持稳步的态势，港口吞吐量逐年增长，港口功能不断拓展，港口的作用与地位日益提高。进入了20世纪90年代中期以后，连续几年以千万吨的速度增长。     

关于国内外航运中心港口建设的比较研究

把大连建成东北亚重要的国际航运中心,是振兴东北老工业基地的重要举措。大连具有区位优势,建设东北亚国际航运中心是完全可能的,面对着激烈的竞争,我们必须站在高起点上,发挥优势,弥补不足,加快港口建设,推动地区经济发展。     

港口资源整合探索——以辽宁为例分析

在辽西渤海湾400多公里的海岸线上,密集分布着锦州港、葫芦岛港、盘锦港以及在建的绥中港.在大量港口资源闲置的情况下,港口还在大干快上.这不仅造成了资源与资金浪费,也造成了海洋环境的污染和破坏,加剧了港口之间的恶性竞争.对此,必须科学合理有序的开发利用好现有的港口资源,加强港口资源的整合,避免多头重复建设.锦州港以其鲜明的区位优势、便捷的立体交通网络、广阔的腹地货源和自身的经营实力成为省内第三大港,在辽西港口资源整合中应突显其主力地位.     

北部湾 四川“借船出海”的桥头堡

“对于四川而言，北部湾是到达东南亚、澳大利亚以及欧美最便捷的出海大通道。随着四川对外开放不断推进，四川将成为北部湾港口的最大货源地之一。我们愿意充分运用广西北部湾港口优势借船出海，希望广西继续加强支持，推动两省区在口岸通关及港口物流等方面的合作。”——四川省委书记刘奇葆     

加快港口建设 推动东中西合作示范区发展

<正>连云港是新亚欧大陆桥东方桥头堡,是中西部地区便捷的出海口和对外开放的重要门户。在连云港市设立国家东中西合作示范区,为在新起点上推进沿海发展提供了历史性机遇。我们要抓住机遇,紧紧围绕以港强市、转型升级、综合发展,进一步统一思想,提高认识,细化思路,明确举     

海关的安防系统与联网

2013年，我国进出口总值为25．83万亿人民币，大陆港口货物吞吐量2亿吨以上的港口数量有16个，其中宁波一舟山港、上海港和天津港的吞吐量就达到了5亿吨以上。对这么多的货物进行检查，按规范征收关税是一项庞大而繁杂的工作。这项工作的安防保卫既涉及到货物、财产安全，又涉及到国家资产安全。