贵港：努力构建桂东南区域性经济中心

贵港市地处广西最大的平原——浔郁平原中部,于1996年6月由县级市升格为地级市,是一个具有两千多年建制史的新兴内河港口城市。贵港市区位优势明显,背靠大西南,直面珠三角,联通东南亚,是中国西部地区最大的内河港口和重要的水陆交通联运枢纽。     

发展武汉港口物流的机遇与对策

加快实施武汉港口建设,大力发港口物流,不仅可以提高港口的国际竞争力,而且能够利用港口物流的聚集效应和辐射效应,带动相关行业发展,增强城市或区域经济的开放度,是促进武汉和长江流域经济发展的迫切需要,也是推进武汉城市圈建设的客观要求,更是强化武汉在中部崛起中战略支点作用的必然选择。     

发挥港口优势建设区域性国际航运中心——关于加快大连港口建设的调查与思考

大连建设区域性国际航运中心,必须加快港口建设,深化管理体制改革,实现政企分开,建立"一政一企"新的管理体制,实行现代企业制度;加快基础设施建设,对大连的地方港口进行资源整合,充分发挥港口群的整体优势,以港口功能的提升增强城市整体功能和综合竞争力,实现大连经济跨越式发展,才能带动金融、商贸、物流等现代服务业的大发展,加快推进"大大连"建设.     

厦门港务集团打出资产重组牌

厦门港务集团有限公司是在原厦门港务局所属企业的基础上组建的一家大型国有港口企业，1998年6月18日正式设立(以下简称“集团公司”)，拥有全资、控股、参股等企业100多家。     

加强和改进中央企业党建工作要把握的几个问题

包起帆是一名从码头装卸工人成长起来的高级工程师，现任上海国际港务集团副总裁。上个世纪80年代，他发明了“木材抓斗”，结束了我国港口码头人工装卸木材的历史，保障了工人的安全，提高了工作效率，被人们誉为“抓斗大王”。如今，他又瞄准世界科技前沿，领军发明了在国际上被誉为将引起“人类运输方式革命”的“集装箱电子标签系统”，为我国港口从机械化向智能化、自动化迈进作出了突出贡献。     

经济巨子逐鹿天津滨海新区

中国的渤海之滨有一片神奇的土地,这里曾是盐碱荒滩,然而这里的人们仅用了十几年的时间,就把它建成了特别受外商赞赏的现代经济区域。如今,绿树成荫的滨海新区,基础设施完备,商贾云集,科技产品出类拔萃。也许有一天,它的知名度不仅止于中国北方,提起它的名字,世界也会为之惊叹。     

以港口业合作促进东北亚区域经济一体化

区域经济一体化已成为各国适应经济全球化的优先选择,而东北亚区域经济一体化发展缓慢。海运是完成国际贸易的主要手段,东北亚地区各国对外贸易总量的85%以上依靠水运完成,港口业对城市和区域发展的重要性更加突出。因此,应充分发挥东北亚地区港口业合作对区域经济一体化的作用,优化港口组群结构,增强合作机制,构建区域物流网络体系,形成良性循环,共同促进东北亚港口业,推进区域一体化进程。     

拓宽人民币国际化渠道 加快中国港口经济国际化发展

近年来离岸人民币业务发展的实践表明,作为开展离岸人民币业务的重要途径,除了内地的边贸之外,香港离岸人民币市场搞得也是比较成功的,且已成为中国目前最大的离岸人民币市场,是中国推进人民币国际化的重要战略基点。在国外,英国伦敦、新加坡和日本等地都相继开展了离岸人民币业务,形成了当今离岸人民币市场的世界发展格局。针对香港离岸人民币市场面临的竞争和挑战,为了推动中国离岸人民币市场发展必须加强香港离岸人民币市场与内地     

再创全面开放新优势

开放是宁波优势的本质特征,是宁波发展的基本动力。改革开放以来的实践证明,开放优势是宁波一个带有根本性的核心优势。新的时代背景和发展时期,尤其是当前面临国际金融危机的严重冲击和影响,对宁波再创开放新优势、推进科学发展提出了新要求。我们要     

港口岸线资源价值评估及其指标体系研究

港口岸线资源不仅是一种自然资源,其价值受自然条件的影响和制约,同时,港口岸线资源价值更是一种社会范畴的概念。从自然、经济、社会和交通运网四个方面分析影响港口岸线资源价值的凶素,以此建立的港口岸线资源价值评估指标体系较为客观和全面,将为进一步选用恰当的评估方法,实现港口岸线资源价值评估奠定基础。