要注意防范投融资问题和风险——访全国人大代表审、计署重庆特派办特派员张炳功

全国人大代表、审计署重庆特派办特派员张炳功3月6日接受记者采访时表示,2009年地方政府在落实中央扩大内需保增长的措施中,要注意防范投融资问题和风险。张炳功说,目前地方政府投融资平台主要存在以下一些突出问题:地方政府投融资平台实力不强;法人治理结构不完善;投融资方式比较单一;制度建     

高标准强化干部教育培训

近年来。西宁市干部教育培训工作积极探索新思路,大力整合培训资源。不断拓宽干部教育培训渠道,努力提高干部教育培训质量。为建设富裕文明和谐新西宁提供了坚实的组织保证和人才支持。五年来,举办各类培训班100余期,培训各级各类干部1．2万余人（次）。选送430余名干部参加了中央和国家有关部委及省上举办的各类培训班,通过各种途径和渠道赴国（境）外考察学习170余人。     

贵阳市畅通农产品流通渠道初探

畅通农产品流通渠道是发展现代农业的基础性工作。本文针对贵阳市农产品流通渠道的现状、存在的问题,从规范和健全市场体系、完善管理机制、加强农产品流通基础设施建设、发展新型流通业态、培育和扶持龙头企业、积极发展多元化市场流通主体和建立灵敏通畅的农产品网络信息体系等方面提出了畅通贵阳市农产品流通渠道的对策建议。     

理性看待现金分红新规定

2008年10月7日证监会发布了<关于修改上市公司现金分红若干规定的决定>.分红新规中的分红要制度化等规定意味着管理层建立和完善上市公司分红机制,打造理性市场和引导投资者进行价值投资的决心.但新规定还存在诸如分红制度不具有强制约束力,只对需要再融资的上市公司加以限制等诸多问题,应在实际操作中加以逐步完善.     

国际发展合作PPP ——更有效的发展合作新模式?

进入21世纪以来,以经合组织发展援助委员会成员国为代表的发达国家官方发展援助模式正面临一系列挑战,其中之一就是过去十余年在发达国家及国际组织日益流行的"国际发展合作公私伙伴关系"。通过考察公私合作这一国际发展合作新型模式的渊源、内涵与机制,探讨其在实践中面临的主要问题,并在此基础上与中国的"发展包"模式进行比较,可以对中国对外发展合作提出政策建议。目前,在国际发展合作领域引入非政府行为体与商业模式已是大势所趋。中国在开展国际发展的公私合作方面虽是先行者,但亟待将自身丰富的实践加以系统化、理论化,并就公私合作制定更为明确的指导原则及管理细则,同时设立相关的机构机制,促进公私合作伙伴关系的成长。这不仅可以创新完善中国的对外发展合作,进一步扩展中国在发展中国家的影响力,也有助于逐步建立南方国家在全球发展合作领域的话语权,推动国际发展合作向更加包容、多元和公正的方向发展。     

金砖新开发银行制度建设的政治逻辑

与金砖信用评级机构等其他金砖合作的制度倡议相比,金砖银行的制度建设更加顺利。2008年国际金融危机之后,新兴经济体实力上升但仍面临着基础设施融资困境,世界银行制度改革也陷入困境。这些因素削弱了发达国家主导的国际金融体系和传统多边开发银行的合法性,为新兴经济体创建金砖银行提供了政治驱动力。从制度建设的角度看,金砖银行形成了借款国导向的运营制度模式,获得成员国和国际社会充分肯定。厘清金砖银行制度建设的驱动因素和政治逻辑,可以为未来金砖合作的机制化建设提供参考。     

天津文化产业投融资方略研究

文化产业投融资是指与文化产业相关的政府、企业、其他社会组织以及个人进行的各类投融资经济活动的总和。为进一步拓展文化产业投融资市场,助推天津文化大繁荣大发展,现对天津市文化产业投融资问题进行以下探讨。一、天津文化产业的发展与投融资状况1.我市文化产业状况。近三年来,天津文化产业固定资产投资规模逐年增大,年投资总量由2010年的180亿元     

论MBO融资法律空间的新拓展

在《公司法》与《证券法》修订之前,我国管理层收购在融资问题上存在诸多法律上的限制,而随着两部法律的修订,管理层收购获得了新的融资空间。     

信访制度与信访实践再思考——着眼和谐社会的政策回应渠道建设

我国特有的信访制度作为政策回应的制度化渠道,在社会和谐与稳定中承载着特殊的意义与作用。但信访制度设计还存在定位不准确、职能不清晰、机构不独立、监督乏力等缺陷。而在实践中,信访制度又受到公务人员、信访人及公众、各级政府首长或行政领导等人的因素的制约。要改革信访制度与实践,需要从制度定位、管理权限与机构建设、主客体素质建设、信访危机管理等方面加以思考与推进。     

实现云南铁路投融资多元化的探索与思考

云南铁路投融资多元化是社会主义市场经济发展的本质要求,是快速提高运输能力,适应云南经济社会全面、协调、可持续发展的现实要求。投融资多元化是云南铁路又好又快发展的基础条件。资本投入是再生产的基础和前提。据预测,要完成云南在《中长期铁路网规划》中的建设项目,需要800～1000亿元。其中,“十一五”期间投资总额500亿元,年均投资100亿元以上,而每年收取铁路建设资金约为10亿元。资金缺口率高达90%。如此大的资金需求,仅靠铁路建设基金和银行贷款是难以支撑的。只有实行投融资多元化,最大限度地调动一切积极力量参与到铁路建设中来,…