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正目前,新能源汽车私人消费市场十分落后是阻碍我国新能源汽车产业快速发展的一个重要因素。以首批国家节能与新能源汽车"十城千辆"首批示范试点城市之一的重庆市为例,到2011年底已运行新能源汽车374辆,其中公交车57辆、公务车225辆、出租车25辆、私人用车只有67辆。新能源汽车在市民反映中更多流于"概念",私人购车首选仍是传统汽车。一、国内外促进新能源汽车私人消费的政策措施 相似文献
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丹东晓程 《四川党的建设(城市版)》2009,(2):38
依靠国家政策支持,调动企业各方潜力,千方百计扩大内需,保持车市稳定增长,重点扶持自主品牌,将2009年打造成最值得购车的年份,对于我国汽车工业的长远发展、对我国汽车企业由弱变强、对改善居民生活水平,具有重要意义,利国利民.…… 相似文献
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正北京市从2011年开始实施小客车购车摇号政策,2013年以来,每个月购车指标仅在1.85万个左右。在很多人感叹一号难求时,也爆出了北京大妈坐拥上千车牌的惊人消息。虽然这位大妈已经申请将名下所有车牌注销,但由此引出了一个新问题:尽管《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》均规定购车指标不得转让,但现实中采取背号、以租代售等方法转让购车指标的现象屡见不鲜。那么,机动车注册登记人与使用人分离,将要承担怎样的法律风险?为此,北京市第一中级法院法官通过近期审理的几起典型案例,对购车指标转让条款的效力进行了深入辨析。 相似文献
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近几年来,购车消费已经成为家庭消费的一个重要内容,私人汽车保有量不断上升,轿车更多地进入到了寻常百姓家。由于国内轿车生产企业不断增多,轿车新品层出不穷,整个轿车市场进入了买方市场,老百姓买车时选择余地大大增加..然而,轿车是一件专业性极强的商品,消费者面对眼花缭乱的轿车市场时,许多人并没有很好的判断和选择能力,有时难免遭遇“短斤少两”的问题,使自己的合法权益遭受损害。 相似文献