美国车祸发生后……

当事人:绝大部分会立刻拨打911报警美国的平均交通事故逃逸率为3.8%,在绝大多数情况下,当事人会自觉报警。如果有人受伤的话,那么拨打报警电话的同时,当事人还会说明情况,要求来一辆救护车,立刻为伤者提供救治是必需的。虽然每个州的道路交通法都不太一样,但是救助伤员无疑是第一要务。而德国等国的法律甚至还规定不救助也是犯罪,最高可以判1年的监禁。所以,假如中国河南那位邮政局长在美国,应该不会握着手机不报警。     

试论因逃逸致人死亡

"因逃逸致人死亡"之合理诠释乃交通肇事逃逸案件正确认定之基础.然而,实践之复杂及理论之分歧却一直困扰着条文之司法适用."因逃逸致人死亡"之逃逸、致人死亡、主现心理态度等构造体系,情节加重犯之加重情节之法律性质及具体适用等诸多方面,学界与实务界认识并不统一.因此,有必要对其进行充分的阐释与准确厘定,以便司法之正确认定与合...     

安全带有多安全

罗伯特·麦克纳马拉是越战时遭人唾骂的美国国防部部长。麦克纳马拉被人妖魔化的原因在于,他往往根据统计分析而不是情感或政治考量来做决策。换言之,他的行为方式很像经济学家。二战爆发时,麦克纳马拉投笔从戎,因为在统计分析方面才能出众,最终被调进陆军航空队所属的统计管制处。他领导的团队发现,从英格兰起飞,飞临德国上空执行     

拯救生命的使者

癌症、艾滋病、吸毒，已成为吞噬人类生命的世界性灾害。因吸毒而导致的一系列疾病，如果不及时根治、戒除毒瘾，将会直接导致死亡。近几年来，针对国际贩毒吸毒不断发展的严峻形势，以及我国部分地区吸毒活动不断蔓延的情况，我国政府采取了一系列强硬的禁毒措施，一场以创建“无毒社区”为重点，动员社会各界的力量，打击、防范、宣传、教育多管齐下，有毒必肃，贩毒必惩，种毒必究，吸毒必戒的的禁毒战争，已在全国各地迅速展开。     

试论交通肇事罪

交通肇事罪是指违反交通运输管理法规,因而发生重大交通事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。但交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节,以及因交通肇事逃逸致人死亡的,则要加重处罚。在司法实践中,交通肇事后逃逸致人死亡的情形比较多,行为人主观上又多为故意,因此对行为人的行为应当以故意杀人罪定罪处罚,同时在处罚时也应将一般主体与特殊主体加以区别对待。     

多因素致特殊机械性窒息死亡一例

本文报导了两种原因合并造成的机械性窒息死亡。     

论交通肇事后"因逃逸致人死亡"

把交通肇事罪中的“因逃逸致人死亡”理解为“逃逸过程中再生事故致人死亡”,是不正确的。正确的理解应当是“在交通肇事后因不实施救助行为而过失地致人死亡”。对于“因逃逸致人死亡”的定性与处罚,不能不加区别地一律定交通肇事罪适用刑法第133条第3档法定刑,而应结合行为人的罪过性质和其他有关情节,根据刑法分则的具体规定,分别做出不同的定性和处罚。     

论交通肇事罪中的“因逃逸致人死亡”

在对刑法第133条交通肇事罪中"因逃逸致人死亡"的理解上,刑法理论及实务界存在着诸多分歧与争议.文章从主客观相结合的解释论立场出发,对该规定可能的语义内涵和罪过形式进行了深入的剖析,并在此基础上,对司法实践中相关情形的定罪量刑作出了分门别类的澄清.     

论交通肇事逃逸致人死亡案件的定性

交通肇事逃逸致人死亡的案件比较复杂,刑法中规定了交通肇事"逃逸致人死亡"的,构成交通肇事罪的加重情节,但肇事逃逸致人死亡存在构成不作为故意杀人罪的情形.     

交通肇事罪中“因逃逸致人死亡”问题探讨

新刑法对交通肇事罪进行了比较重要的修改，涉及到的“逃逸致人死亡”问题，在理论上争议颇多。本文将交通肇事罪中被害人最终死亡的具体情形一一作了分析、排除，借鉴日本刑法中的有益理论，将“逃逸”行为单独评价，以结合犯观点来理解新刑法中所作的修改。