左权跃马太行鲜为人知的故事

1938年春季，日本侵略军因后方交通线屡遭八路军袭击，从正面战场抽回兵力，分九路向晋东南地区进犯。八路军总部决定机动灵活地歼灭敌人一部，左权提议先打最狡猾的苫米地旅团。这一建议得到了八路军总部其他领导的认可。     

越来越精彩的上海轨道交通

这是上海迈向现代化国际大都市的又一个激动人心的镜头：2007年12月29日上午9时30分，在人民广场地铁换乘枢纽大厅，中央政治局委员、上海市委书记俞正声启动轨道交通“三线二段”通车发车信号。随着一声笛鸣，8号线从黄兴公园、9号线从松江新城站、6号线从世纪大道站、1号线从北延伸段、4号线从修复段南浦大桥段分别发车。至此，包括2号线、3号线在内，上海已拥有8条轨道交通线，共计160座运营车站，累计运营线路长度达到234公里。根据世界地铁协会的最新统计，在全球年运送旅客人数超过5亿人次的城市里，上海轨道交通线网规模位列世界第七，排在之前的分别为伦敦、纽约、东京、首尔、莫斯科和马德里。     

武汉城市快速轨道交通

<正>7月29日,武汉轨道一号线全线贯通,江城首次拥有一条真正意义上的轨道交通线,武汉交通从此正式驶进轨道交通时代。武汉轨道一号线,是国内最长的轻轨,东起江岸堤角,西抵东西湖东吴大道,将江岸、江汉、硚口、东西湖4个区串连而起,总里程约28.9公里,设26个站点。轻轨全线试运营期间.     

说不尽的百团大战

抗日战争时期,八路军总部为打击日军的“囚笼”政策,缓解国内日益严峻的抗战形势,争取华北战局有利的发展,影响全国的抗战局面,克服国民党顽固派妥协投降的危险,自1940年8月起指挥华北各地的八路军(第115师和山东纵队除外)对华北敌后的主要铁路、公路交通线(主要目标是正太铁路)展开了一次全面     

那良抗日武装起义

1944年下半年，世界反法西斯战争已取得决定性胜利，日本侵略者为了挽救其在太平洋战争中的不利局面，遂纠集兵力发动了旨在打通从中国占领区到印度支那（越南）的陆上交通线的战役。豫湘桂国民党守军一触即溃，日军很快攻陷桂林、柳州、南宁，并分兵出广州湾（湛江），南路、桂南成为前线和敌后。     

中国远征军的缅甸之战

1938年，中国沿海各地通往海外的港口被日军占领，只靠滇越铁路从越南的海防等港口将我国抗战所需的战略物资从国外运回。为了另辟一条与国外的交通线，1938年1月，我国决定修一条从昆明经楚堆、下关、保山、龙陵、睕町进入缅甸的滇缅公路（从睕町进入缅甸的九谷，就有通往腊戌（Lasio）的现成公路）。滇缅公路全长930公里。由昆明至下关这一段414公里的路段原已通车，只需加宽加固就行，但从下关以西至睕町这一段526公里的路，则要从无到有地修筑。这一段路必须横跨滇西横断山脉的几座大山（海拔均近3000公尺）和漾濞江、澜沧江、怒江三条大江，工程之浩大，公路沿途之除要，在当时与世界上所有的公路相比，均堪称第一。美国、英国的评论认为中国当时既贫穷又十分落后，甚至连像样点的筑路用的机械设备也没有，要修筑这条路是不可思议的，用五年时间也休想建成。     

抗战时期浦东的“51号兵站”

抗战时期，苏北地区的新四军部队为冲破敌人的层层封锁线，获得各类重要的军需物品，收集情报，安全护送来往干部，在上海与新四军部队之间秘密建立了多条地下交通线，电影及电视连续剧《51号兵站》就是当年秘密交通线的生动写照。在这几条地下交通线中，有一条是在浦东的高桥、高东地区，因而被称之为浦东的“51号兵站”。     

汶川大地震后四川及成都旅游业的重建

<正>2008年"5.12"汶川大地震,使四川和成都旅游业受到沉重打击,地震波及地区包括了成都及四川的重要旅游景区景点,或通往主要景区的交通线所在区域。尤其是通往九寨沟和黄龙景区的旅游环线,在这次大地震中几乎全部破坏,四川西部的旅游交通基础设施受到毁灭性打击。四川旅游在未来一段时期将会走入低谷。     

“通往延安的坦途”——微山湖上的红色秘密交通线

<正>抗战时期，为了突破日伪军的交通封锁，我们党开辟了一条从中共中央所在地延安至山东、华中两大战略区的秘密交通线。微山湖区是这条交通线上的必经之地，东起津浦铁路沙沟车站西的彭楼，西到湖西单虞根据地。担负着干部往返、情报传递、物资运送等重大任务，有力促进了抗日战争的胜利和全国解放事业。