构建可持续发展的交通体系

经济发展要求交通先行,因为交通作为一个国家发展的基础,其可持续发展的能力直接影响经济持续稳定健康发展的能力。一方面,只有建立起发达的交通网络才能有效地推动经济发展。另一方面,由于经济的增长,交通建设、交通运输的社会成本越来越高,给资源、环境带来的压力也越来越大。因此,随着全面建设小康社会奋斗目标的提出以及全社会生态环境保护意识的不断增强,如何将加快交通发展与有效利用资源、保护环境相协调,构建一个足以支撑中国经济发展的可持续的交通体系,已成为摆在我们面前迫切需要解决的问题。可持续发展的交通体系是指符合经济社…     

花都巴黎的“另类”风情

具有2000年历史的花都巴黎,看上去就像是一位20岁的盛装少女。只要是晴天,巴黎的天空永远是湛蓝的,更神奇的是,在巴黎,晚上9点钟还能看到天边血色的晚霞。别样的城下城初到巴黎,无法想像这美丽城市的地下还有一座城市,而且有更多的风景。立体交叉的复杂而精心设计的交通网络,使这座已有百年历史的地下之城始终以青春的面容迎接着巴黎市民和世界各地的观光游客。“地铁”一词在法语里是“METRO”,因此在市区300多个停车的地面建筑上都标有一个大大的“M”。地铁站内的装饰简单,只有“卢浮宫站”摆放了几件艺术品与其上的卢浮宫连成一体,“…     

探索南京都市圈一体化发展新路

党的十九届五中全会明确提出,“十四五”期间要发挥中心城市和城市群带动作用,建设现代化都市圈。都市圈高质量发展已经成为城市群一体化的加速引擎,“双循环”新发展格局下扩大内需的重要抓手。当前,南京都市圈积极探索都市圈层面高质量一体化的有效路径,为现代化都市圈建设作出示范、为服务长三角一体化率先形成新发展格局提供支撑。这就需要在构建多链条融合的现代产业体系、多层级嵌套的功能空间结构、多方式协同的综合交通网络、多领域保障的韧性安全系统四大方面率先探索,提供示范。     

交通“肠梗阻” 百姓出行难

代表建议衢州市衢江区于2001年底撤县设区,成为衢州市区的重要组成部分。经过多年发展,衢江新城已初具规模,可人气始终不旺,究其原因,主要是主城区与新城的交通网络不够发达。从衢江新区到衢州市区,需过沈家大桥绕道杭金衢连接线,或过东迹大桥经三衢路才能到达。这条路线车流量较大,常常出现"肠梗阻"现象,致使新城居民出行难问题日益凸显,     

建设现代航空港 构建国际大通道

随着区域经济的飞速发展,广西已经由当年的西南地区出海通道上升为今天的连接中国与东盟的国际大通道,战略定位发生了重大变化,这就要求广西的海陆空立体交通网络和综合交通运输体系必须进一步建设和完善,而加快发展现代航空业则是重中之重。     

强基础 惠民生

●今年中央1号文件在强农惠农方面出台了哪些新政策●从武广高铁通车看我省如何构筑立体交通网络●我省在增加城乡居民收入上将出台哪些新举措●我省将如何进一步解决好就业问题     

城市群中企业外部竞争优势函数构建和分析——基于交通网络视角

在对企业竞争优势和城市群研究基础上,本文基于交通网络视角分析了城市群和企业竞争优势的关系,接着构建了城市群中企业外部竞争优势函数,分析企业外部竞争优势最大化的约束条件,并对城市群中交通网络成熟度函数的变量作用机制进行探讨.最后以长三角城市群为例,分析了长三角城市群中交通网络现状与成熟度,进而分析了长三角城市群中企业外部竞争优势.     

北京何时不堵车？——北京交通现状透视：北京编织现代化交通网络

今年8月5日，新华社发布消息说，北京已进入机动车高速发展时期，截至8月4日，北京市机动车保有量突破200万辆。     

指引生命航向的三盏明灯——访金税总裁周克俊

周克俊简历：男,1957年出生,现任金税网络公司董事长,中国安全信息产品测评认证中心专家委员、资深系统软件专家。早年由中国科学院派往德国．在德国西柏林工业大学留学期间．师从Prof．Heinze攻读博士,主攻交通网络。主要著述有全球环境变化(与人台著,联合国科教文组织课题);资源的最优经济配置研究(地理学报);近百年中国地表水变化(中科院地理集刊);     

抢抓苏通大桥建成机遇 促进南通又好又快发展

南通市地处长江三角洲洲头,位于我国沿海、沿江两条经济带的"T"型交汇点上。苏通大桥等过江通道建设,将使南通彻底结束"南不通"的历史,区位优势进一步凸显,成为长江三角洲核心城市圈的成员之一,为未来发展带来四大机遇。一是交通网络向枢纽型转变。南通将在交通上与铁路大动脉、高速公路网贯通,真正融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈,成为长三角乃至东部沿海大通道的重