中国北极航线的安全问题

北极航线开通后,中国将成为受益方。中国到达欧洲、北美等世界经济重心地区的航路将增加新的选择,而且距离更加接近。另外,与原有世界海洋交通干线相比,"北极航道"不存在诸如索马里海盗之类的安全威胁。尽管如此,对于中国而言,北极航线依然面临诸多安全威胁。这需要我们未雨绸缪,从现在起就筹划如何有效维护中国北极航线的安全问题。     

国际法视域下的北极问题与中国的参与

北极航道开通、资源开发、生态环境保护都需要国际法的规制。然而,现有的国际制度不足以使北极得到适当的保护,其中问题主要指向以北极理事会为核心的现行国际法体制。中国作为近北极国家和利益攸关者,对北极地区有国际法上的权利与义务,应积极参与北极事务的国际合作,与各国共同应对北极变化带来的机遇和挑战。     

围绕中心工作,争创十佳党委——哈尔滨海关直属机关党委被评为省直机关“十佳机关党委”

正哈尔滨海关是国家建设在黑龙江省的进出境监督管理机关,下辖19个隶属海关,其中有13个分布在2981公里的中俄边境线上,包括驻守在神州北极的漠河海关和驻守在祖国最东端"东方第一     

北冰洋航运权益博弈：中国的战略定位与应对

全球气候变暖增大了全面开通北冰洋航道的现实性，这也催生了一场围绕北冰洋航运权益而展开的国际博弈。目前北极地区成熟的地缘政治格局尚未明确．但从与北冰洋航运权益相关国家的北极战略及地缘政治实践的现状看，已大致可划分为以俄罗斯、加拿大为代表的利益集团。以美国为代表的利益集团和非北极国家集团。北极是全世界的共同财产，任何国家都拥有发言权。中国作为与北冰洋有重要利益的国家，需要对北冰洋航运权益的攻守态势具有清醒的认识，加大对北冰洋的科考研究．密切关注北极地区政治经济发展态势。及早制定符合中国长远利益的北冰洋航线战略。     

A Visit to China＇s ＂Arctic Village＂

Beiji Village is the highest geographical point in China by latitude.With an annual mean temperature of -4.29 °C, the region is only just warm enough to avoid continuous permafrost.     

北极区域治理范式的核心要素:制度设计与环境塑造

北极事务治理范式的发展存在明显的阶段性特征。在以区域治理为特征的初级范式中,相关国家往往强调区域内的多元整合、良性互动和价值认同,通过制度设计推动身份认同,构建对外排他性和内部协商性共存的"自主治理"模式。"罗瓦涅米进程"和"伊卢利萨特进程"都建立在这种排他性的基础上,但二者存在封闭性狭义区域治理和半封闭性广义区域治理的制度设计和环境塑造差异。随着问题影响范围的扩大,权力的无序扩张和对于外部资源需求的增长,北极区域治理范式暴露出在跨区域性和集体原则上的缺陷,进而不得不逐步从区域治理向多边治理这一中级范式递进。随着治理主体对于身份观念、同化观念和自律观念的内化程度提高,客观"物质"变量中体系取向、权力结构和技术革新的客观发展,北极事务的治理范式将朝着更高级的阶段发展。     

抗战时期奔跑在大西南的另类汽车

正抗战中期,随着日军的紧逼与封锁,滇缅公路运输受阻,国内的燃用油料仅靠驼峰航线空运,供给航空与军事尚不敷用,十分紧张。于是,大后方开始出现以汽油代用品作为汽车动力,煤气车、木炭车、酒精车、桐油车等另类汽车由此大量出现并流行。那么,它们是在什么样的背景下发明的?各有何利弊呢?另类汽车应运而生1937年,抗日战争全面爆发后,日军很快占领了我国华北、华东及东南沿海广大地区,截断     

大北极交通运输网络演进趋势研究

随着北极地区冰层加速融化,北极作为全人类的共同财产,北极事务不再仅仅涉及几个国家,大北极概念应运而生。中国作为大北极国家,北极航线对我国具有十分重要的战略意义,北极航线的利用是我国北极权益的重要组成部分。在界定大北极和大北极交通运输网络的基础上,分析大北极交通运输网络现状,并以北极航线全线开通为切入点,预测大北极交通运输网络未来发展趋势,提出相应的中国战略,将有利于中国参与未来北极航线及其他国际事务的国际协调过程。     

我院与斯坦福大学胡佛研究所共同举办第二届中美海上安全研讨会

正9月25-26日,我院与斯坦福大学胡佛研究所在京共同举办第二届中美海上安全研讨会。曲星院长及胡佛研究所高级研究员亚伯拉罕·索法尔共致幵幕辞。来自国防部、国家渔政局、广州军     

滇云/州市

"空中巴士"计划促旅游业连通世界为进一步开拓海外客源市场,云南将在201 1年-2015年期间,大力开发以西欧、北美、澳大利亚、印度、俄罗斯等为重点的入境客源市场。《云南省旅游产业"十二五"发展规划纲要(征求意见稿)》中明确提出,要依托昆明新机场的建设,巩固云南至东南亚国家航线,争取开通昆明至中东、欧美地区重要旅游和交通枢纽城市的新航线。并积极支持开通省内主要支线机场直飞华东、东北、华南、华北、华中等重要客源市场的新航线,推动省内重点旅游城市机场间的环飞航线,逐步形成空中"旅游巴士"体系。