今天，你“低碳”了没有？

全球气候变化，南北极冰盖融化、海平面上升、极端气候现象增多，这些似乎离我们的生活总还有一点距离。但专家提醒，全球气候变化已在影响我们生活的方方面面，而要遏制这一趋势，每个人都应选择“低碳生活”。何谓“低碳生活”呢？     

加快转变发展方式 建设现代化长江航道

党的十七届四中全会和全国两会进一步明确了转变发展方式这一重大战略任务。长江航道是沿江综合运输体系中的重要组成部分,是发展现代交通运输业的重要一环。长江航道理应率先转变发展方式,不     

加拿大对西北航道主权控制的法律依据分析

加拿大根据国家利益需求,依据＂扇形原则＂、＂历史性权利＂和＂直线基线＂等原则强化对西北航道的控制权。由于＂扇形原则＂不被世界普遍承认,加拿大采用＂直线基线＂方式对圈定的海域进行权利巩固,并以＂历史性权利＂作为补充和辅助,以巩固基于其它基础之上获得的权利。这种主张缺少法理依据和事实根据。     

邓演达北极遇险始末

初到柏林的邓演达，“头痛及睡不着的神经衰弱，几个月来重新发作，所以暂时仍在离柏林数百里的地方养病”。1928年初，邓“在德国养病养了一个多月，现在不但未好，还要坏些，真是可恼!未有什么病，就是睡不着，这病得来很久不是一时能治好的。”7月14日，邓演达在给夫人信中谈到，受到夫人的教训正在自责。为了休养身体，邓演达利用暑假机会，于7月17日由汉堡踏上了德国邮轮公司的“芒杰”号轮船。     

关于《中华人民共和国航道法（草案）》的说明——2014年4月21日在第十二届全国人民代表大会常务委员会第八次会议上

全国人民代表大会常务委员会：我受国务院委托，现对《中华人民共和国航道法（草案）》作说明。一、立法的必要性航道是重要的公益性基础设施。我国现有内河航道通航里程近13万公里，沿海航道通航里程8000多公里，作为水路运输的基础，这些航道承载着约占社会货运总量11％和货物周转总量47％的货运量。     

北极地区：2013年夏季或将无冰

一个国际研究项目发布研究结论，北极地区变暖的速度远快于此前科学家的预期，这导致北极海冰融化速度正在加快。这项针对北极地区气候变暖的研究，是有史以来最大规模的一次针对北极的科研活动，来自27个国家的370多名专家参与了该项研究。     

南京市航道管理条例

(2013年6月27日南京市第十五届人民代表大会常务委员会第三次会议制定2013年7月26日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第四次会议批准)第一章总则第一条为了保护和合理利用水运资源,加强航道管理,保障航道安全畅通,发挥航道在综合运输和社会发展中的重要作用,根据有关法律、法规,结合本市实际,制定本条例。     

中华人民共和国内河交通安全管理条例

《中华人民共和国内河交通安全管理条例》已经2002年6月19日国务院第60次常务会议通过,现予公布,自2002年8月1日起施行。     

扬帆奋进的长江武汉航道局

长江武汉航道局担负着长江干线大埠街——上巢湖航段的维护与行政管理任务．管辖长江主航道715．2公里,同时维护管理缓流航道300余公里,进港航道2处32公里,季节性维护海轮航道171公里,短捷航道1处4．5公里．累计维护各类航道总里程1000多公里。同时,还承担航道整治、修造船、测量、疏浚、水下爆破清障等对外经营业务;其中一体化太阳能航标灯是这个局的自刨品牌,已在长江广泛运用;黄河、京杭运河等其他内河已有使用。     

"冰上丝绸之路"视域下中国参与北极航 运安全治理的考量因素

北极航道因为北冰洋的加速融化与全线通航的美好愿景,将对世界海运格局及国际安全态势产生巨大影响,其日益国际化的趋势使得各国纷纷调整本国的北极战略。航运利益是中国最现实、最直接的北极利益,不仅较容易实现,而且政治敏感度较低。以北极地区国际组织为主导的国际协调机制,调节着国际共同利益与国家利益之间的矛盾,维护北极经济发展的有序运行,有助于"冰上丝绸之路"的顺利推进。推动航道安全合作将是北极国际治理的主要内容,亦是中国介入北极事务的最佳切入点之一。制度性参与北极航运安全治理机制的建章立制过程,是中国优化"冰上丝绸之路"外部环境、护持中国北极利益的核心问题。