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271.
272.
重庆市航道管理条例》是一个比较切合实际的航道管理法规,尽管还算不上十全十美,但基本实现了权责一致、有法可依、程序清晰、效能提高和执法有力的目的。我们坚信,该条例必将在以后的航道管理和航道保护工作中,发挥出越来越明显的积极作用,也会为国家航道立法提供一个较好的蓝本 相似文献
273.
《中华人民共和国国务院公报》2015,(8):53-55
交水发[2014]206号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),长江、珠江航务管理局:内河乡镇渡口是农村河网地区人民群众生产、生活和出行不可或缺的基础性、服务性交通基础设施。近年来,内河渡口面貌发生了较大的变化,但仍普遍存在基础设施落后、服务能力不强、安全隐患较多等问题,尤其是占内河渡口总量90%以上的乡镇渡口,分布广、单体规模小、投资少,其建 相似文献
275.
宁波提出的打造"港口经济圈"的重要决策符合"一带一路"的战略需求,也与宁波的北极航线地位相吻合,对于提升宁波的国家战略地位有重要作用。文章在分析"港口经济圈"内涵的基础上,认为"港口经济圈"建设在提升宁波的国家战略地位、推进宁波城市国际化建设、增强其在华东片国内外运输的核心地位、助推"一带一路"国家战略的顺利实施和诠释海洋强国战略方面具有重要价值。文章同时也指出宁波在将"港口经济圈"上升至国家战略方面存在一定的瓶颈,具体表现在"港口经济圈"的构建主体具有模糊性、"港口经济圈"的立足点具有狭隘性、"港口经济圈"的构建视角具有局限性、"港口经济圈"的构建范围具有不稳定性等方面。进而,文章提出以"大宁波路港经济圈"作为促进宁波"港口经济圈"建设的应对策略。 相似文献
276.
廖强 《辽宁行政学院学报》2012,(12):63-65
北极地区一直是北极沿岸各国争夺的热点。长期以来,沿岸各国曾经提出扇形原则、先占原则来占领和争夺北极地区的主权,但都没有达成共识,也受到了非沿岸国的批评。1982年《联合国海洋法公约》获得通过,北极地区也就纳入到了公约的管辖范围内,北极沿岸各国根据公约设立的大陆架界限标准纷纷提出大陆架划界申请,通过大陆架的延伸来获取对北极地区资源的控制权,引起了国际社会的高度关注。这种行动是完全符合《联合国海洋法公约》的规定的,也有利于各国在北极问题上的争端解决。 相似文献
277.
"实践中,我国航道保护和利用面临着航道规划科学化水平不足,航道建设等级和网络化程度较低,以及建设拦、跨、临航道建筑和进行非法采砂取土等活动造成碍航、断航等突出问题。"交通运输部部长杨传堂说。为解决航运发展面临的这些问题,我国2014年制定并通过了航道法。航道法草案审议阶段,2014年12月9日,全国人大常委会法制工作委... 相似文献
278.
279.
280.
"冰上丝绸之路"是中俄两国共同提出的,以北极航道合作为核心,开展互联互通项目合作的倡议,目前实施进展状况良好。"冰上丝绸之路"倡议有较强的可行性。发展时机良好,地理条件较优;中俄有广泛的合作空间,可实现资源共享;从中俄关系上共建"冰上丝绸之路"的条件趋于成熟;中俄良好的合作态势为实现"冰上丝绸之路"互联互通提供条件。"冰上丝绸之路"倡议对中俄关系发展有重要影响,有助于深化政治与战略互信、促进中俄各自发展战略的对接与发展、密切中俄两国在国际和地区事务中的战略协作、推动健全各领域合作机制等。"冰上丝绸之路"前景广阔,中俄两国须继续大力支持"冰上丝绸之路"建设。 相似文献