别让情人的泪在飞

机场的候机大厅里,飞机因天气原因而晚点,所有人都在焦急等待,蓝犹豫了很久才拿出手机,发了短信给维维:"我要走了,公司派我去昆明工作,前天晚上我看到你和生在一起,不知道你是不是不忍和我说出事情的真相,尽管它对于我是那么残酷,介是你知道吗?     

爱，无声吹响集结号

出发时，这是一支只有5个人的队伍——4月15日下午，45岁的退伍老兵张佰钰与4位战友从家乡山东临沂紧急赶往江苏徐州．当晚10点多乘上由青岛开往西宁的K173次列车。4月16日夜里12点。列车晚点到达西宁。走出西宁站．5人队伍“扩编”至20余人——在跨越6个省、长达近5000里的行程中．这支队伍神奇地完成了一次庄严而感人的集结！     

过错责任背后的经济学问题——对列车晚点赔偿纠纷案的分析

铁路部门对列车晚点这一违约行为承担过错赔偿责任而非传统的严格责任能够降低社会成本,从而增加社会收益,进而有利于实现社会福利的最大化。汉德过失公式为我们构建合理的列车晚点赔偿制度提供了一种新思路,可以使列车晚点给旅客所造成的损害得到合理、理性的防治。这样的制度安排符合效率要求,但它并不违背公平,因为受益者不仅是铁路部门,乘客在足够长的时期内也能从过错责任体制下获益,同时铁路部门也从中避免了不必要的过度的预防成本的追加,实现了铁路部门与乘客的双赢。只要能使社会福利最大化,就在更高层次上和更大意义上实现了公平。     

中国军训史,上下四千年

<正>军训己成为新生的"开学第一课",对于80后90后来说,军训更是深刻的"青春记忆"。那么,中国最早的军训始于何时?有什么内容?是怎么演变的?我们不妨回溯一下。射御之术与礼乐教化在中国,军训最早可追溯至夏商时期。根据记载,在商代,由于诸侯间战争增多,统治者对军事训练日益重视,除了对正规军队进行训练外,还通过学校对各级贵族进行军事教育。从西周开始,官学分"国学"     

“铁老大”的地位谁来撼动？

“7·23”温州动车追尾事故再次将“铁老大”推向了舆论的风口浪尖．国人对“铁老大”质疑、批评之强烈前所未有。一票难求，站票、挤票与坐票同价．乘客晚点不退票、火车晚点只道歉……“铁老大”饱受诟病，其问题之多。也许几天几夜也说不完。     

海外高铁给中国树榜样

日本:绝不允许犯相同的错误乘坐过日本新干线的中国人,都会惊讶于它的身轻如燕与平稳舒适。据说,在舒适度和安全性上,日本的新干线都是保持着世界领先水准。更令人难以置信的是,新干线的发车和达到时间都能精确到秒。     

火车晚点与债权人利益的保护

在我国,列车晚点屡见不鲜。然而,铁路部门很少对债权人给予相关赔偿,乘客的利益无法得到保障。确定列车晚点是关系到各方利益的重要问题,应当综合各种因素,公平、公正地确定列车是否晚点。为了保护债权人的利益,应认真分析一些免责事由,限制其适用的范围,以便维护各方利益,促进社会的和谐发展。     

浅议“可预见规划”与“滥诉”——以《中国正在进步》一文为视角

《法学家茶座》杂志雅俗内赏，参与者日众，令人喜悦。相比板起面孔的说教，其无疑确实另辟了一条让人喜闻乐见的蹊径。笔者不揣冒昧，针对《法学家茶座》第七辑上的《中国正在进步》一文（以下简称“中”文）中的两个问题提出一点浅见。“中”文依“由于火车晚点七名旅客获补偿机票”的消息报道，得出了“中国正在进步”的结论。该文还从该案及与之相似的案例中看到这反映了“中国公民不断增长着的权利意识和权利诉求”，并进而认为“滥诉”一说不成立。“中”文的说法听起来很有道理，但有一待进一步商榷。     

列车晚点赔偿的法律缺失

近日，北京至上海高铁G161遭遇故障，乘客被要求换乘动车，原本5小时22分钟的全程时间延长了5个多小时。百余名到达上海的乘客，获得了票价差额的补偿。     

印度：火车经常晚点缘于铁轨频现尸体

据英国《每日电讯报》4月17日报道,每年人们都会在印度铁轨上发现约6000具尸体,仅孟买铁路每天就能发现约12具尸体,这些尸体经常导致火车晚点。为此,印度铁路公司要求火车司机开始清理这些尸体。