我国国际多式联运业外资准入若干法律问题研究

国际多式联运是将两种以上不同的运输方式加以整合,其目的是实现高效的“门到门”货物运输,便利国际货物贸易的开展.国际多式联运业的外资准入法律问题与GATS体制下海运业的外资准入问题密切相关,但因其牵涉到向外资开放东道国的整个国内运输市场,因而相比海运业更为敏感和复杂.就我国而言,国际多式联运业外资准入的法律问题主要包括GATS体制下国际多式联运业的归类问题、国内法中国际多式联运外资准入的“多轨制”问题、外商独资企业的经营资格问题以及国际多式联运业外资并购的国家安全审查问题等.     

论提单的法律性质

我国是一个海运大国,但有关海运的法律规范并不完善。提单作为海运法规的核心概念之一,有必要对其进行系统的研究。     

丙岸“截弯取直”的是路，更是人心

历经近30年磋商与努力，两岸海运直航、空运直航、直接通邮三项协议2008年12月15日正式实施。从昨天开始，两岸的航班、海运和邮件传输再也不用经过第三地中转。有台湾的朋友在《新京报》发表文章感慨地说：“今天起台湾的围巾能更快寄到北京了。”台湾有媒体也展望说，所谓的上午赴上海开会，晚上回台北吃饭的“两岸一日生活圈“将正式成为现实。     

国际海运货物保险中告知义务的构成要件

海运货物保险中的告知义务是一项法定义务,而非合同义务。因此,认定是否违反该项义务,不是依据保险合同的条款,而完全有赖于对《海商法》相关法条的理解。对法条所蕴含的此项义务的各构成要件的解析,变得尤其重要。本文试做如下分析:一、告知义务人。《海商法》第222条第一款规定:“合同成立前,被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况,如实告知保险人。”按照法条的规定,海运保险的告知义务人为被保险人。在告知义务人这一要件上,最大的问题是投保人、被保险人的代…     

记名提单的原则与实践

在阐明记名提单的概念以及与海运单相比较的基础上,对于《海牙-维斯比规则》是否适用记名提单的问题进行了论述,同时分析了主要航运国家针对记名提单下货物交付的不同态度,并向实务界提出建议。     

船舶抵押权与船舶优先权效力冲突之衡平的立法探讨

船舶抵押权和船舶优先权都是以船舶为标的物的担保物权，由于发展国际海运业需要巨额资金且风险极大，于是这两项制度应运而生。船舶抵押权的设定为船舶所有人解决了融资难的问题且不影响船舶的正常营运，而船舶优先权自发保护为保全船舶、安全续航发挥重要作用的债权人利益，鼓励他们继续为船舶所有人提供资金融通或供给劳务，以保障船舶航行之安全，这两项较古老的海商法制度都为推动国际海运事业的发展居功至伟。     

“四型海事”铸优秀队伍默默奉献保海运畅行——海南海事局海口航标处“创先争优”成效显著

海南海事局海口航标处各级党组织和广大党员干部在开展以“创建先进基层组织、争当优秀共产党员”为内容的“创先争优”活动中，积极践行“四型海事”（学习型、责任型、服务型、创新型），比学习创一流素质，比责任刨一流形象，比服务创一流作风，比创新创一流业绩，“创先争优”活动取得了明显成效，为海上船舶安全航行提供了有力的保障。     

“电放”货物的风险及海运单的应用

＂电放＂货物因尚无国际公约或国内法加以规范,因而会对贸易商和承运人带来诸多风险,而结汇银行也难以接受。若能以海运单作为运输单据和结汇单据,充分利用其优越性,则可以在一定程度上化解风险,并满足承运人、贸易商和银行的不同需要,促进国际贸易和海上货物运输的顺利发展。     

厦门港务集团海天集装箱有限公司

海天集装箱有限公司是厦门港务控股集团、厦门国际港务股份有限公司的骨干成员企业，专业从事国际海运集装箱的装卸、堆存、中转业务。海天公司是福建省集装箱专业码头，拥有厦门港良好的水深条件，具备靠泊、作业世界大型集装箱船舶的能力。海天公司是大陆第一批开展集装箱运输的码头之一，是海峡两岸首次试点直航和伞面直航的启航码头，在海峡西岸经济区占有重要地位。     

我审理的“海运女”状告百度案

网络是个无边的信息源，与千千万万网民构成了密不可分的紧密联系。随着网络博客、搜索引擎的广泛运用，通过网络诋毁他们名誉、侵犯他人权利的事件也日益增多。