中国海运集团公司加强对境外企业审计监督

为进一步加强境外企业经营管理，防范资金风险，强化对境外企业的审计监督，促进境外企业健康发展，从今年2月底至3月初，中国海运集团公司监审部连续派出检查组、审计组，对中海（加拿大）代理公司、中海（澳大利亚）代理公司进行了专项检查和财务收支审计。审计的重点是：公司资金的使用情况，控制制度的建立和执行情况，应收、应付及与船公司往来款项的真实性、合理合规性。近期，集团公司监审部还将组织人员对中海（日本）株式会社、     

提单在国际贸易实务中的风险及应对措施

海运提单在成为最主要运输单据时,也产生了一系列国际贸易实务中的相关法律问题,如倒签提单,预借提单,无单放货等现象,使得承运人等有关当事人承担着巨大的潜在风险。本文就旨在分析这些潜在风险,并探讨一系列对于此种风险的防范措施以及应对方式。     

中华人民共和国港口设施保安规则

第一章 总则 第一条 为加强港口设施保安工作，根据经修订的《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称SOLAS公约）、《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称ISPS规则）和《国际海运危险品规则》，制定本规则。     

略论期租下订约方所面临的燃油争议及其避免

一、引言以期租的方式营运或经营船舶目前已广泛为广大航运从业者所采用，由其产生的争议也比比皆是。BIMCO制定的BAI，TIME格式和ASBA（USA）所制定的NYPE租约格式应用最多。BIMCO是一国际船东组织，BAI，TIME格式固其对船东的偏袒而很少被应用。NYPE’46格式虽然被认为是出租人的格式（charters’sform），但应该承认其对双方的责任和义务订得较平衡和公道的，因此也就逐渐被熟知和采用。而NYPE’46在使用的过程中，又经过了1981年修订版，到了目前最新的NYPE’93格式。这些期租格式的制定无疑是为使期租更便于操作，…     

不同海运公约下承运人单位赔偿责任限额评析——兼评各国司法制度的差异对公约实施的影响

前言单位赔偿责任限额是指每件或每货运单位承运人的最高赔偿限额。尽管有关国际海运公约，如“海牙规则”、“维斯比规则”和“汉堡规则”对此都有规定，但单位赔偿责任限额一直是司法实践中不断遇到，而在理论上又极不统一的国际性难题。“海牙规则”所述100英镑和“维斯比规     

高彦明:开辟河北海运新版图

人物名片:高彦明,河北远洋运输集团董事局主席、北方船务控股有限公司(香港)董事局主席、中国船东协会副会长、中国船东互保协会副董事长、中国船级社港澳地区委员会主席、河北省政协委员、河北省教育振兴协会名誉会长。     

论海运欺诈手段及其防范措施

近年来,随着我国改革开放的不断深入,经济活动日趋频繁,市场竞争日趋激烈,特别是港澳台及外商的大量涌进,使经济环境变得更加复杂,所以在经济腾飞的今天,警惕我国成为海运欺诈的主要对象和防止海运欺诈的工作就显得尤为重要。本文将结合我国十几年来发生的海运欺诈案件,就欺诈的手段以及防范补救措施作如下论述。     

海运合同的法律适用问题研究

海运合同是国际商事合同中较为特殊、较为复杂的合同 ,在海运合同中当事人意思自治受到限制 ,传统的法律选择方法不能有效地发挥作用。在国际海运领域则存在大量的国际公约 ,而且事实上国际公约以直接或间接的方法发挥着作用。因此 ,在海运合同领域 ,确定“国际公约直接适用原则”和“适用与国际公约最接近的法律”是既有必要又完全可行的。     

中国海运急需战略整合

我国是一个历史悠久的海运大国，特别是改革开放以来，国民经济持续、快速、稳定发展，外贸出口的90％由航运完成，为我国航运业的发展提供了难得的机遇和动力。以中远集团、中海集团、中外运长航集团及招商局集团四家航运企业为代表的中国航运船队取得了长足的进步和发展，为扩大我国对外贸易、保障国家战略安全发挥了重要作用。     

海运履约方制度探析——兼谈对我国《海商法》实际承运人制度完善之启示

<鹿特丹规则>设定了海运履约方制度,并制定了一套与海运履约方相关的实质性赔偿机制,这一独具特色的制度使得调整多式联运的法律在海上货物运输中得以突破.我国<海商法>中的实际承运人相当于海运履约方,但实际承运人这一充满争议的制度一定程度上阻碍了我国海上货物运输的发展,在未来修改我国<海商法>之时有必要引进海运履约方来完善实...