云南交通：跨越两道“坎”，就是别样天

“云南国际大通道经过几年的建设目前取得了很大进展。随着公路干线的贯通,云南国际大通道的雏形今年底就能形成。到时候,通过昆曼公路,20个小时就可以从昆明到曼谷,而西双版纳的商船通过澜沧江—湄公河航道可以直达泰国。”     

越南共产党的中央党校及其干部培训

越南位于中南半岛东部,国土面积32.95万平方公里,北与中国接壤,西与老挝、柬埔寨交界,东面和南面临南海,海岸线长3260多公里。越南地形狭长,南北长1600公里,东西最窄处为50公里。越南地势西高东低,境内四分之三为山地和高原,北部和西北部为高山和高原,中部长山山脉纵贯南北,主要河流有北部的红河,南部的湄公河。红河和湄公河三角洲地区为平原。北方分春、夏、秋、冬四季,南方雨旱两季分明。越南的人口是7973万人(2002年),是一个多民族的国家,越族(京族)占89%以上,其余有岱依、芒、侬、傣、赫蒙(苗)、瑶、占、高棉等60多个民族。通用越南语。…     

湄公学院培训部主任到我所访问

2006年6月30日至7月5日，我所研究人员方芸、余海秋等应湄公学院邀请，前往该学院参加为期4天的以“研究方法和课题建议书写作”为主题的小型研讨会。研讨会是湄公学院主持的湄公河次区域研究人员科研能力培养计划的项目之一，其目的是通过对研究过程和课题建议书写作中一些关键问题和概念的学习和讨论，培养参与者对研究的兴趣，     

《东南亚纵横》围绕“一带一路”“中国—东盟命运共同体”和“2+7合作框架”征稿启事

正《东南亚纵横》(月刊)是由广西社会科学院东南亚研究所主办的介绍和研究东南亚各国情况、中国与东南亚各国关系的专业刊物。《东南亚纵横》主要刊登东南亚各国政治、经济、外交、社会、文化、军事、历史、地理、法律、民族、华侨华人,东盟组织,中国与东南亚各国关系,中国与东盟的经济合作,中国—东盟自由贸易区,中国—东盟博览会,大湄公河次区域合作,泛北部湾区域经济合作,沿边开发开放,学术研究动态,在东南亚经历的访谈和回忆录,中国与世界等文章。     

云南应对澜沧江-湄公河流域毒品问题影响的策略

澜沧江-湄公河流域毒品问题由来已久，该区域的毒品货源主要来自于“金三角”，中国毒品的主要来源地也是“金三角”。境内外贩毒集团利用地缘便利因素使云南成为向全中国渗透毒品的销售市场和走私贩运通道。澜沧江-湄公河流域毒品问题主要体现在天然地理条件的特殊性、对毒品经济的依赖性大“、民地武”利用毒品掌控经济与政治命脉“、新技术+新手段”贩毒模式加大了毒品治理难度，以及毒品滥用致病致贫且恶性循环态势突出等几个方面。云南省应对澜沧江-湄公河流域毒品问题面临替代种植困难重重、周边“民地武”对我国的安全威胁长期存在、毒品滥用风险大危害多、国际禁毒合作面临的问题较多、禁毒执法安全合作法律问题亟需解决等诸多挑战，应在上述方面加强针对性措施。     

南博“共识”

<正>传递发展共识,勾勒合作未来,一系列活动为南博盛会添彩。南博会不仅是一个经贸大戏的平台,更是一场把脉未来、传递共识的盛宴。本届南博会系列活动精彩务实,取得丰硕成果。例如,第10届中国一南亚商务论坛,中国贸促会与孟加拉工商联、尼泊尔工商联签署友好合作协议,云南省与印度西孟加拉邦签署旅游合作协议,中印6家企业签署了3个合作协议;第七届GMS经济走廊论坛,通过了《大湄公河次区域经济走廊论坛部长     

五大战略构建呈贡发展新格局

<正>未来十年,昆明发展的潜力在呈贡、希望在呈贡。罗马不是一天建成的,成长中的呈贡也遭遇烦恼,在走过12年寒窗苦读般的建设历程之后,呈贡新区作为昆明市新的政治中心、文化中心的地位不断显现。随着"一带一路"战略规划将云南定位于辐射东南亚、南亚湄公河区域的对外开发中心,呈贡新区正在成为云南"一带一路"战略落地的核心区域。     

合作的纽带共同的家园温家宝出席GMS第三次领导人会议并发表讲话

大湄公河次区域经济合作（GMS）第三次领导人会议3月31日在老挝万象举行,中国国务院总理温家宝、柬埔寨首相洪森、老挝总理波松、缅甸总理登盛、泰国总理沙马、越南总理阮晋勇、亚洲开发银行行长黑田东彦出席会议。波松主持会议。在友好、务实和建设性的气氛中,各国领导人围绕加强联系性、提升竞争力、增强大家庭意识的主题深入交换意见,达成广泛共识。     

泛北部湾经济合作论坛历届回顾

2006年7月20日～21日,首届“环北部湾经济合作论坛”在广西南宁举行,论坛主题为：“共建中国-东盟新增长极”,论坛最主要的成果是提出了由泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作两个板块和“南宁-新加坡”经济走廊一个中轴构成的中国-东盟“一轴两翼”区域合作新格局的战略构想。     

论国际联合执法——以湄公河惨案引发的刑事司法协作为例

湄公河惨案发生后,中老缅泰四国以此案的侦破为契机,组建湄公河航道联合巡逻执法队伍,至今已开展九次联合巡逻执法,执法效果显著。但联合执法仍然面临着司法制度的差异、巡逻执法机制的缺陷、复杂的国际形势和复杂的地理环境等主客观困境。全面维护湄公河航道的安全,需要加紧制定和完善联合执法队伍在执法权限、司法协作等方面的法律、法规,扩展联合执法的广度及加深联合执法的深度,不断加强队伍建设和与相关国际组织的联系与合作。