低碳减排还是另有企图

自欧盟2008年决定施行航空碳税以来,就遭到了国际社会反对,特别是近日在莫斯科举行的有关航空业碳排放问题的国际会议上,参会的29个国家联合制定了反对欧盟航空碳税的一揽子"报复性"方案,有境外媒体称世界第一次碳贸     

构建生态环境资源产权交易市场

目前，我国已批准北京、天津、上海、重庆、广东、湖北、深圳七省市开展碳排放权交易试点工作。2011年11月，全国林业碳汇交易试点在浙江义乌举行，有10家企业签约认购了首批14．8万吨林业碳汇。完备的资源环境产权制度主要包括产权界定制度、产权配置制度、产权交易制度、产权保护制度，是根据生态系统服务价值、生态保护成本、发展机会成本，运用市场手段，调节生态保护利益相关者之间利益关系的公共制度。因此，积极探索资源使（取）用权、排污权交易等市场化的补偿模式正当其时。     

初春,做个优雅的“低碳丽人”

正俗话说,爱美是女人的天性。女人的好身材和好脸蛋,得格外下成本保养,才能经得起岁月的侵蚀。所以,为保住不老红颜,玲珑曲线,女人舍得花钱。漂亮衣服、高档化妆品,看见就买。时常光顾理发店,时常光顾美容院,时常光顾健身馆……毫不吝惜地掏钱,说是花钱买健康,花钱买美丽。其实,作为时尚达人,成为优雅的"低碳丽人"并不难。初春时节,万象更新。百花齐放,充满生机。每天早上晨跑半小时,这是最省钱的     

加快做大天然气利用产业链和碳排放交易市场

近年来,上海以细颗粒物（PM2.5）为代表的复合型、区域性大气污染问题日益突出。2013年12月,上海持续遭遇长时间雾霾天气,几次启动空气重度污染预警,PM2.5短时浓度甚至超过500微克/立方米。大气污染严重威胁人民群众身体健康,也与上海市建设社会主义国际化大都市的目标不相匹配。大气污染问题归根结底是煤炭、汽柴油等能源的使用问题。天然气是一种优质、高效、清洁的低碳能源,大幅提高天然气消费占比是目前最快速有效解决节能减排问题以及应对气候变化的手段。     

小心馊经济学!

经济学处理可交换的商品劳务或许有用,一旦捞过界,去谈生活问题和政策问题,它那种馊学问的本质就开始出现。     

中国碳排放交易所的本土异化与规制纠偏

以环境权益为交易标的的碳排放交易所，本质是半市场化的政府拟制红市，受“双碳”政策助推，发展如火如荼。然而问题却也同时被遮蔽，包括地方政绩主义下盲目扩张、缺失联通；变相营利导向下产品混杂、业务倒挂；法律依据阙如下责任缺位、监管多头。与本土自上而下的行政布局导致的“分散发展、现货主导”的路径不同，域外多是自下而上的市场资本主导，因循“统合竞争、期货先行”的模式，碳交所鲜有单设，主要通过技术输出、产品互挂和股权收购，在金融交易所基础上增设板块。作为公共物品，我国碳交所的发展亟待从设施、机制、监管、制度四层面进行系统纠偏：一应将地方碳交所并入绿色交易所，设立独立的碳清算所，现货和期货分开交易；二要强化碳交所的担保责任和自律治理；三须区分设立、主管和业务的三支柱监管架构；四是推动《交易场所监督管理条例》的出台。对碳交易所、数据交易所、元宇宙交易平台等新型交易所的涌现及扩张，政府须保有审慎的态度，切莫盲目跟风。     

推进京津冀低碳协同发展

所谓低碳协同发展,是指以低碳发展为目标加强多方协同与合作,在融合、协同、合作的基础上共同改变传统的高碳增长模式,发展低能耗、低污染、高效益的低碳经济。低碳协同发展注重以协同、合作、融合为基本原则加强低碳技术创新和制度创新,不断提高整个区域的能源利用效率,积极发展新型能源和低碳产业,减少碳排放,形成低碳高效的经济体系。当前,京津冀面临生态文明建设的压力与挑战,目前仍处在城镇化、现代化、国际化、工业化的关键阶段,需要以低碳发展为重要目标,推进协同发展。     

浅论《京都议定书》下的碳排放权交易

《京都议定书》提出的碳排放权交易是实现减缓气候变化国际合作的重要机制。本文在阐述碳排放权交易的性质以及我国碳排放权交易实践的基础上,对我国碳排放权交易的完善进行了述评。     

碳排放权交易法律问题研究

化石燃料的排放导致了全球气候变暖阻碍了人类的可持续发展的愿望。碳排放权交易是指各国为了实现对《京都议定书》中的减排承诺,在控制国内二氧化碳排放总量的前提下通过市场调节将剩余的排放量投入市场进行交易而对于那些超排的公司则可以购买额外的排放权限以免于高额的罚款。本文将结合笔者相关经验及多年研究来探讨如何结合国情建立适合自己发展道路的碳排放权交易法律体系。     

北京市低碳交通发展现状、问题与对策研究

在快速城市化进程中,北京市交通设施建设发展迅猛,机动车辆随之增加,由此带来的交通拥堵、能源消耗和碳排放问题日益凸显。该文以北京市2005年至2010年居民出行调查资料为基础,运用低碳交通模型,预测在不同情景模式下各交通方式的发展情况,对不同交通方式的二氧化碳排放量进行计算,分析得出大力发展公共交通及零污染的自行车等交通是北京市实现低碳交通的必然趋势,并提出北京市未来实现低碳交通发展战略及政策治理方面的对策措施。