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101.
李春 《北京交通管理干部学院学报》2007,(2)
回顾中国海运史上胶莱运河的开发、利用与放弃。分析重新修建胶莱运河的可能性、意义,以及风险和危害。评价胶莱运河之争论对中国学术界和交通发展的经验与益处。 相似文献
102.
103.
104.
北方的春天气候宜人,让人们有出游的冲动,我也一样想趁着好天气,去青岛走亲访友,正好也把在烟台海阳县海边购置的房子装修一下,等到夏天来临,邀约亲朋好友一起到那里度假。2008年4月27日晚,我坐上了北京去青岛的火车。这趟火车的时间很合适,晚上10点50分发车,上车睡一觉,第二天早上7点多就到青岛了。 相似文献
105.
因大量使用返炼胶,锦湖轮胎被央视曝光。3月21日,锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮向广大消费者道歉,并表示确定产品范围后对问题产品进行召回。4月12日,受500多位受害消费 相似文献
106.
明代胶莱河之议,是关于是否开凿胶莱运河工程这一问题在朝臣中进行的大讨论。元代开凿胶莱运河的历史借鉴,黄河泛滥,泥沙淤积阻塞河道,直接海运风险大,胶莱河天然的河道雏形这四个方面原因的作用下,使胶莱河之议屡次被提及。然这一河海联运的构想,终明一代,仅仅停留在议案上,并未实现真正的通航。 相似文献
107.
108.
水中尸体损伤鉴定是法医损伤鉴定中的一个难题。水中尸体上的损伤由于受到水的浸泡和腐败作用,致使创壁受到影响,常规组织学检查和一些生化、生物测定所获得的结果也因此在很大程度上失去了可信性。七十年代以来,国外有学者报告了应用 SEM观察生前、死后皮肤切创创壁纤维蛋白的情况,借以推断生前伤和死后伤。 相似文献
109.
本文报告采用荧光分光光度法检测损伤皮肤纤维蛋白形成能力,以探讨生前伤与死后伤的区别及不同存活时间的生前损伤之间的关系。实验结果证明,生前1min至3h的损伤皮肤纤维蛋白形成能力逐渐升高,生前30min损伤与死后伤的形成能力相比有显著差异,形成能力的检出率与死后放置时间长短和温度有关,而与该部位有无尸斑无关。 相似文献
110.