When Terrorism Goes to Sea: Terrorist Organizations and the Move to Maritime Targets

Terrorist groups are often relatively conservative in their choice of strategy, tactics, and targets, and it is worth asking what characteristics are associated with unconventional behavior. In this article we explore the question of why terrorist organizations move to one type of unconventional attack that has been a focus of concern of policymakers in recent years, namely attacks on maritime targets. Through an investigation of the organizational capacity and ideology of terrorist groups that committed maritime attacks between 1998 and 2005, we argue that this kind of violent behavior is driven by capability. Certain organizational characteristics of terrorist groups—territorial control, involvement in the drug trade, organizational size, and connections with other groups—provide groups with the capabilities that make maritime attacks both realistic and desirable. Terrorist groups' ideology—what they believe, and what their goals are—does not have the same impact, with the possible exception of groups affiliated with al-Qaeda. Our findings have implications for future research.     

明清外贸立法的正当性研究——以海上贸易为中心

作为明清基本外贸制度,朝贡一直颇受非议,海禁更被视为因小失大的饮鸩之举。考其实际,海禁并非明清外贸立法的全部,即使在海禁期间也是禁而不止,其消极作用并不如想象中的巨大。而朝贡贸易也并非铁板一块。与宋元时期相比,明清外贸立法的多数内容都属于一个主权国家实施外贸管理的正常范围。故有其正当性,未可厚非。明清海商之所以未能出现哥伦布,根本原因在于封建统治者对海外贸易的放任自流（甚至是驱羊攻虎）和财富掠夺政策。这也是造成近代中国闭关锁国的根本原因。     

海上恐怖主义犯罪和海盗犯罪中的普遍管辖权与登临权

海上恐怖主义犯罪和海盗犯罪在实体上尽管有着相同的一面,但从犯罪学和国际法两个层面考察可知,两者应是不同类型的犯罪。然而,海上恐怖主义犯罪和海盗犯罪实体特征的差别不应影响对两者在某些方面的统一规制。基于海上恐怖主义犯罪和海盗犯罪都是人类公敌这一基本前提和基于这一基本前提所衍生出的两者的共同社会属性,对于海上恐怖主义犯罪可以如同海盗犯罪一样,适用绝对的普遍管辖权和相同的登临权。与此同时,在国际刑事司法协助和刑事规制技术方面,对两者也可以一并对待。     

论海上侵权责任中的无过错责任原则

与一般侵权责任一样,海上侵权责任的归责原则是海上侵权责任的核心,而随着经济全球化的发展,海上侵权事故频发,尤其是大型船舶碰撞等造成的海洋环境污染或者海上危险品的运输所造成的人身财产损失等侵权行为的发生,简单地用过错责任进行规制已不符合现代社会的实际情况。通过对海上侵权责任中无过错责任原则的介绍,指出其适用范围,从而构建完整的海上侵权责任归责原则体系。     

港口经营人抵押权之刍议

针对港口经营中出现的港口流动存货抵押的实践情况,采用实例、比较、归纳等方法,结合《中华人民共和国物权法》关于浮动抵押的法律规定,探讨和研究港口经营人的抵押权,并对如何完善港口经营人该项权利提出建议,主张对《中华人民共和国物权法》的浮动抵押规定进行细化,以更好地保护该项权利,同时在《中华人民共和国港口法》等法律规范中增加包括抵押权在内的港口经营人权利方面的内容,以适应实践的发展。     

Hooks down! Anti-apartheid activism and solidarity among maritime unions in Australia and the United States*

Our research compares and contrasts the transnational activism of maritime unions in Australia and the United States in what became the first and longest example of global solidarity in the post-World War II era – the anti-apartheid movement. Dockworkers, with a deep history of solidarity, occupied a strategic position to exert real influence on the South African state by refusing to unload South African cargo. We analyze the actions of the Waterside Workers’ Federation (WWF) in Australia and the International Longshore and Warehouse Union (ILWU) in the US, namely by exploring notions of solidarity and political unionism among marine transport workers, ideological motivations for solidarity activism, ethnic and race relations among workers, and labor connections these maritime unions made beyond the waterfront. We find and account for similarities and differences in Australian and US labor activism that often is underrepresented and incompletely explained in the literature.     

提单项下之抗辩权研究

在对传统大陆法系抗辩权理论进行介绍的基础上,对提单项下的抗辩权根据其行使主体的不同作出分类研究,即分别论述了承运人、提单持有人和收货人的抗辩权,并对提单项下之抗辩权的理论依据作出归纳。     

印度的海洋战略及印美在印度洋的合作与矛盾

作为主要的印度洋国家,印度长期以来寻求一项确保自身安全和经济利益的大国海洋战略,它体现了印度立足南亚、面向印度洋、争做世界大国的战略图谋。冷战结束以来,特别是随着印度综合国力的发展以及追寻其“大国梦”的步骤加快,印度对印度洋的安全需求持续增大,将确保海洋战略利益、特别是保证印度洋海上石油通道的安全视为保护其基本国家战略利益的头等大事。鉴于印度洋对印度和美国的重要战略意义,印度在实施其海洋战略过程中既会与美国保持合作,同时也可能引发相互间的利益冲突。     

论海事强制令中的“需要纠正被请求人违反法律规定或者合同约定的行为”

海事强制令是一项重要的海事诉讼法律制度,对保护海事请求人的合法权益具有重要意义,而＂需要纠正被请求人违反法律规定或者合同约定的行为＂是海事强制令适用条件中非常重要的且容易引起纠纷的条款。对这一条款进行论述,指出海事活动的当事人如果违反了强制性法律规范,就属于海事强制令适用条件中所指的＂违反法律规定的行为＂;如果当事人在合同的履行中违反了合同的约定,就可能属于海事强制令适用条件中所指的＂需要纠正的违反合同约定的行为＂,主要是指违反定期租船合同、光船租赁合同以及航次租船合同约定的行为。     

关于海事赔偿责任限制程序有待澄清的几个问题

中国的《海诉法》和《民诉法》不适宜处理复杂的海事赔偿责任限制案件,主张应当建立一套专门的海事诉讼程序,并就反对建立责任限制程序的主要理由进行了评论。