国际航空法中的旅客精神损害赔偿问题探讨

国际航空承运人的严格责任是否包括精神损害赔偿 ,尤其纯粹的精神损害赔偿一直是一个颇有争议的问题。文章分析了《华沙公约》第 1 7条的涵义 ,分别考察了美国、英国和中国的司法实践。 1 999年通过的《蒙特利尔公约》并没有解决这一难题。精神损害可能与身体损害一样对受害者产生严重影响 ,医学发展已经能够证明精神损害实际上是一种身体损害 ,对三种类型的精神损害尤其是纯粹的精神损害给予赔偿是国际航空私法发展的趋势。     

全球气候变化治理中的中国与欧盟

中国和欧盟是全球气候变化治理的关键参与者.在国际气候变化谈判的京都进程中,欧盟扮演了领导者角色,而中国是一个积极而谨慎的参与者.在后京都进程中,中欧在全球气候变化问题上既有共同立场,也有政策分歧,但总体上进行着更为频繁而积极的互动.     

联合国气候变化框架公约

<正>《联合国气候变化框架公约》(简称《公约》),1992年5月在联合国纽约总部通过,同年6月在巴西里约热内卢举行的联合国环境与发展大会期间正式签署,1994年3月生效。《公约》奠定了应对气候变化国际合     

清洁发展机制(CDM)

清洁发展机制(CDM)的英文全称是Clean Development Mechanism。这是《京都议定书》规定的附件1缔约方(即发达国家)在境外实现部分减排承诺的一种履约机制,核心内容是允许发达国家与非附件1国家(发     

哥本哈根气候会议的争议焦点与反思

哥本哈根谈判为何如此艰苦?在温室气体减排问题上各国为何矛盾重重?作为国家气候变化专家委员会委员和哥本哈根会议的参与者,潘家华在《哥本哈根气候会议的争议焦点与反思》一文中,对哥本哈根会议的背景、主要成果、争论焦点等作了详细介绍和深入分析,并对会议未能达到预期目标进行了深刻反思。     

我国淘汰消耗臭氧层物质约占发展中国家淘汰总量的一半

近20年,中国淘汰消耗臭氧层物质共计10万吨生产量和11万吨消费量,约占发展中国家淘汰总量的一半,完成了联合国《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》阶段性履约任务。     

试论《蒙特利尔议定书》的遵守控制程序

传统国际法律争端的解决 ,沿用政治和司法两种方式。很显然 ,在国际环境法领域 ,这两者并不能很好地调解环境纠纷。《蒙特利尔议定书》中的遵守控制程序是近年来国际争端解决方式发展的新趋势 ,是通过框架公约体系建立起来的一种新制度。作为国际环境法领域的首创 ,这种崭新的争端解决方式的效用如何还有待于未来实践的检验。     

日本温室气体排放权交易制度及启示

1998年日本颁布了第一部专门应对全球气候变暖问题的法律——《地球变暖对策推进法》。为实现《京都议定书》所规定的减排目标,让日本国内企业积累温室气体排放权交易的相关知识与经验,日本政府提供补贴,鼓励企业自愿参与国内温室气体排放权交易。这种不采取命令控制模式(command-and-control),而是以自主参加与补贴为主的温室气体排放权交易制度,有效地降低了减排温室气体所需的管制成本。目前,我国虽然不承担减排义务,但我国政府提出了自主减排的目标。为了实现这一目标,有必要借鉴日本这种柔性立法范例。     

欧盟航空减排交易体制(EU ETS)探析——兼论国际航空减排路径

<正>全球气候变暖将对人类的生活和生存产生危害已经是一个不争的事实,导致全球气候变暖的一个重要原因是人类在其各种活动中排放的二氧化碳。航空活动排放的二氧化碳也是导致全球气温升高的原因之一。〔1〕早在《京都议定书》签订之前,航空业就致力于减少航空排放,并且在过去的40年里取得了较为显著的成效。〔2〕由于航空活动本身所     

中国商业银行碳金融业务发展战略研究

当前碳金融已经成为全球商业银行竞争的新领域,中国商业银行拓展碳金融业务已是大势所趋。该文对中国发展碳金融的必要性和国内外商业银行在碳金融领域的发展现状进行了分析,指出了中国商业银行发展碳金融业务存在的七个主要障碍,进而提出了促进中国商业银行碳金融业务发展的对策建议。