中国汉族人群2个高变MVR基因座遗传多态性

常染色体小卫星基因座D16S309(MS205)位于16p13.3(AE006466)[1],核心序列为45~54bp,重复次数8~87次[2]。D2S44(YNH24)基因座位于2q21.3-q22(AJ001534)[3],核心序列为31bp。本文采用MVR-PCR技术,选择重复单位3′侧翼区引物(公共引物)和MVR特异性引物匹配进行PCR扩增,对中国河北汉族人群2个基因座遗传多态性进行了调查。1材料与方法1.1样本及DNA提取116份枸橼酸钠抗凝血样由河北省血液中心提供,采自无血缘关系汉族健康个体。常规饱和酚-氯仿法提取DNA。1.2MVR-PCRD16S309引物序列参见文献[2,4]。反应体系为25μl,分别加入5μl…     

原花青素诱导前列腺癌PC-3细胞凋亡的机制研究

目的:探讨原花青素在体外诱导人前列腺癌PC-3细胞凋亡的机制.方法:体外培养人前列腺癌PC-3细胞株,用100,200,300μg/ml原花青素作用24 h.荧光素标记的连接素V(An-nexin V-fluoresein isothiocyanate,Annexin V-FITC)和碘化吡啶(propidium iodide,P1)双染检测原花青素对PC-3细胞凋亡的影响,采用流式细胞术检测以不同浓度原花青素作用后PC-3细胞线粒体膜电位(△ψm)的变化.结果:100μg/ml原花青素作用细胞24 h,5.64%的细胞出现早期凋亡,84.7%的PC-3细胞呈现线粒体膜电位降低;300μg/ml原花青素组PC-3细胞凋亡率和坏死率分别为44.86%、50.81%.结论:原花青素可在体外诱导PC-3细胞凋亡,其机制与降低线粒体膜电位有关.     

Vertretung einer "Vorpartei"

Hat eine politische Partei durch Hinterlegung ihrer Satzung beim BMI gem § 1 Abs 4 Parteiengesetz Rechtspers?nlichkeit erlangt, sind aber in diesem Zeitpunkt die organschaftlichen Vertreter entsprechend den in der Satzung vorgesehenen Organen noch nicht bestellt, so vertreten bis zur Bestellung der organschaftlichen Vertreter in analoger Anwendung von § 2 Abs 2 Satz 2 VerG 2002 die Gründer gemeinsam die politische Partei.     

履行共青团根本职责强化基层基础作用

团的十六大在青运史上具有重要地位，它更加突出共青团根本职责，强调全面加强共青团整体功能，着力基层组织建设，县级团委要在全团总体功能结构中找准工作定位及工作思路，强化基层基础作用，吸引凝聚青年。     

Teilkündigung der Mitbenützung eines Kellerraums zur Aufstellung von Waschmaschinen

Die Benützung einer allen Mietern zug?nglichen Waschküche unterliegt nicht der separaten Aufkündigung nach § 31 MRG, sondern dem § 8 Abs 2 MRG.     

透视党领导改革开放三十年的一个视角——十一届三中全会以来的历届历次中央全会

研究十一届三中全会以来党的历届历次中央全会，并以中央全会为主线和脉络串并党走过的改革开放三十年，应该是客观地评判和把握党领导改革开放三十年发展的一个常规的但又往往容易被人忽视的视角。     

以创新促进农村金融改革

“三农”问题的存在决定了我国农村金融的特殊性。农村金融市场、金融体系和金融服务等方面存在很多问题,急需进行改革。建议进行金融制度创新、金融产品创新和金融服务创新。     

Regulating Autonomy: An Assessment of Policy Language for Highly Automated Vehicles

Self‐driving cars (also known as driverless cars, autonomous vehicles, and highly automated vehicles [HAVs]) will change the regulatory, political, and ethical frameworks surrounding motor vehicles. At the highest levels of automation, HAVs are operated by independent machine agents, making decisions without the direct intervention of humans. The current transportation system assumes human intervention though, including legal and moral responsibilities of human operators. Has the development of these artificial intelligence (AI) and autonomous system (AS) technologies outpaced the ethical and political conversations? This paper examines discussions of HAVs, driver responsibility, and technology failure to highlight the differences between how the policy‐making institutions in the United States (Congress and the Public Administration) and technology and transportation experts are or are not speaking about responsibility in the context of autonomous systems technologies. We report findings from a big data analysis of corpus‐level documents to find that enthusiasm for HAVs has outpaced other discussions of the technology.