谈混合交通条件下SCATS系统的应斥——以杭州市为例

路口是城区道路交通的关键点,提高路口信号控制是交通管理的重要方面。目前采用的SCATS系统要在混合交通条件下发挥应有的效益,一要将优化信号控制与做好路口交通组织结合起来;二要努力提高技术人员SCATS系统应用水平;三要提高各级操作人员人工信号调控水平;四要上下联动做好优化信号配时工作。     

无电缆协调控制在绿波控制中的应用

无电缆协调控制是干线协调控制方式的一种,作为城市道路交通控制系统中的重要组成部分,在缓解城市主干道拥堵方面,起到积极有效的作用并被广泛使用.本文通过干线协调控制基本理论,介绍如何通过无电缆协调控制方式实现干线单向绿波带控制,确定相邻交叉口间的相位差、设计车速等参数,以及需要注意的相关问题,通过具体应用案例给出如何设计及实现城市主干道绿波带控制.     

将交通安全“保卫战”进行到底

最近,巩义市市民惊喜地发现,全市的道路交通状况发生了明显改观:几个主要十字路口安上了全新的道路交通隔离护栏,车辆任意掉头、乱拐弯现象消失了,行车变得有秩序了;非机动车道、单行道上悄然增设了很多个临时停车泊位,市区停车没那么难了;交通标志牌、交通安全宣传版位增多了,市民的道路交通安全意识提高了……这一变化源于巩义市人大常委会会议的一次表决。"下面,对《关于巩义市     

“闯黄灯”的法律思考

“酒后驾车、遮挡车牌一次扣12分，闯红灯、不按规定避让校车的一次扣6分”，号称“史上最严交规”的公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》从元月1日正式实行。据媒体报道，在北京、天津、南京、杭州、济南等城市，新交规实施首日接报的交通事故起数分别比前一天下降了9.3％、23％、26．7％、18．4％、29．8％，未发生因违反交通信号指示造成的恶性交通事故。最夸张的是，许多车主在严厉的交规面前，干脆弃车出游。     

淮安区政协“提案督办日”成效显著

<正>"委员提案其实是对我们部门工作的重视与支持,是帮助我们部门查漏补缺,是给我们出‘金点子’,而不是‘找碴子’,欢迎各位政协委员‘常来常往’。在"提案督办日"现场交流会上淮安市淮安区文广新局领导一席话赢得各位委员会心一笑。"提案督办日"是淮安市淮安区政协提案督办的又一项创新举措。今年3月份,区政协在     

为官交友三慎

李雪林在5月24日的《文汇报》上撰文介绍：同济大学交通运输工程学院教授李克平说：“国外的交通信号设置要建立在大量调研基础上，德国人忍耐红灯的极限是60秒，英国人是45秒，这些国家的红灯时间绝不能超过市民忍耐的极限，而我们国家却从未做过相关调研。”专家指出，现有信号灯的时间长短完全由交警部门凭经验控制，显然存在缺陷。“明明没有一辆过往车辆，过马路的人却因为红灯等在那里；马路越来越宽，行人过街越来越难。”     

未进行户籍登记 如何确定赔偿标准

案情介绍：2005年1月17日15时30分，文某驾驶农用车行经某乡街上，因思想不集中，碰撞行人王某（5岁，未进户籍登记），致该行人当场死亡。该县公安局交通警察大队作出的《交通事故认定书》认定，文某因驾驶机件不符合技术标准的机动车，在无交通信号控制道路上，遇行人横过道路，未加以避让，其行为是造成本起事故的同等过错。     

解决“中国式”过马路

最近,网络热议"中国式"过马路问题,对行人不按信号灯过马路提出批评。行人不遵守交通信号,随意过马路的行为确实是我国各个城市普遍存在的一种不文明行为,它不仅影响车辆正常通行,造成一定程度的拥堵,还给行人带来严重的安全隐患。但是,解决问题不能仅看表面现象,应抓住矛盾的本质,探究引起问题的真正原因,方可找出有效解决措施。除了行人的安全意识不够等主观原因外,造成行人不遵守交通信号随意过马路还有以下几个客观原因:     

传递交通文明正能量

“遵守交通信号，安全文明出行”，这是道路文明的基本要求，也是现代人的公共文明行为准则。在道路上，只有做到行人、非机动车、机动车各行其道、遵章守纪，才能实现道路安全畅通。现实却是，行人抱怨司机横冲直撞，甚至把斑马线变成死亡线；司机则怨声载道，认为行人不遵守交通规则，随意行走制造危险。     

首个“全国交通安全日”

国务院批准12月2日为“全国交通安全日”。2012年12月2日是国务院批准设立的首个“全国交通安全日”，全国各地举办了声势浩大的“遵守交通信号。安全文明出行”主题活动，大力提高群众交通安全意识，倡导全民安全文明出行。社会各界和广大人民群众积极参与活动，共同创造安全畅通文明和谐的道路交通环境已成为全社会的共识。