全球碳交易市场网络正在构建中

京都议定书2005年正式生效后,全球碳交易市场呈爆炸式增长,文章以全球最新的资料数据,展示了碳交易市场的发展与趋势,介绍了环境交易所在中国的蓬勃发展,建议尽快研究相应的对策。     

碳关税

<正>所谓碳关税,是指发达国家提出的对高耗能进口产品特别征收的二氧化碳排放关税。最早提议征收碳关税的是法国前总统希拉克,其用意是希望欧盟国家针对未遵守《京都议定书》的国家课征商品进口税,以避免在欧盟     

日本京都应对高铁影响的做法与启示

京都是日本最为重要的城市之一,杭州与京都存在包括区位特征、行政层级、教育资源、历史沉淀和宗教文化在内的相似性。1964年日本东海道新干线开通,京都通过建设文化首都、发展旅游产业、推进“产学研“互促和着力保护城市景观,较为成功地应对高铁带来的影响。杭州可从推进城市品牌特色化和国际化、用足用好旅游行业发展的黄金期、更加重视发挥教育资源的作用和推进高铁枢纽地区的发展方面借鉴京都的做法。     

后京都时代的中国节能减排立法

一 目前,全球气候变化已成为全人类所面临的最为紧迫的问题.根据2007年联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)发布的第四次气候变化评估报告显示,大气中的CO2浓度已从工业革命前的280ppm上升到2005年的379ppm.近百年来,全球平均温度上升了0.74℃,预测未来100年仍将上升1.8℃-4℃.     

基于国际比较的碳交易投融资模式研究

目前，我国碳交易迫切要求借鉴国际上先进成熟的投融资经验，提出适合我国的发展模式。本文通过对国外几种较成熟的投融资模式以及碳汇、碳税等的分析，发现我国已经具备利用大部分碳交易投融资模式的条件。基于此，本文对我国的碳交易投融资模式提出了相关建议，如健全市场机制、增加话语权等。     

控制温室气体排放的国际法机制

控制温室气体排放的现有国际法机制促进了减排活动，但同时也存在着一些不足。因此要更有效地控制温室气体排放，必须完善现有国际法机制。     

CDM的起步和展望——对话中水恒远项目管理咨询有限公司总经理何俊远

CDM是生态文明发展战略的新基点,有望成为区域发展的有力利器和重要引擎。刚刚过去的2007年,联合国气候大会在濒临流产的最后一刻终于艰难产下一份《巴厘路线图》,为2012年之后的“后《京都议定书》”谈判定下了明确的时间表。欧盟在其中表现了良好的合作愿望,它甚至在其它国家不参与的情况下,愿意独自承担IPCC（政府间气候变化委员会）给出的硬性减排指标。引人注意的事件还有,在此半月之前,法国总统萨科奇访华,     

利益的博弈--由《京都议定书》生效引发的思考

在《京都议定书》生效的庆贺之余仍需要理性的思考。透过《京都议定书》我们看到了国际气候法的实质在于国家之间意志的协调,而这种协调最终又是由各国的经济基础和经济结构所决定的。明白这一点不仅有助于各国增进了解和互信,而且有助于我国在应对气候变化方面明确责任和采取更加有效的措施。     

全球气候变化与中国的战略选择

气候问题已成为当今国际社会高度关注的议题之一。气候问题不仅是环境问题,也是发展问题,更是国际政治和安全问题。国际社会一直为治理这一问题付出了艰辛的努力,并取得了一定的成果。本文分析了制约中国战略选择的三对矛盾,并提出了解决的路径和方案：转变观念,树立气候危机意识是关键;转变经济发展方式是唯一途径;加大低碳技术投资与创新是最好的出路。     

我国碳汇市场的发展

本刊讯 近年来,许多国家、地区和多边国际金融机制（世界银行）相继成立了碳基金。这些基金来自附件1国家（即《京都议定书》中所指的工业化和经济转型国家）中有温室气体排放的企业或者一些具有社会责任感的企业,由碳基金组织实施减排或增汇项目。特别是在国际碳基金的资助下,在发达国家内部、发达国家之间、发达国家和发展中国家之间合作开展了减排和增汇项目。