德国交通事故受害人救助基金的设置、功能与启示

随着世界上的很多国家纷纷进入汽车时代,交通事故已经成为人类社会最为严重的侵权事件之一.在肇事车辆逃逸等特定情况中,民事侵权责任和责任保险的赔偿可能均无法得到落实.为此,中德两国分别设立了专门的救助基金,为交通事故受害人提供救济,避免他们陷入孤立无援的境地.德国交通事故受害人救助基金比我国的道路交通事故救助基金的定位更高...     

新时代“枫桥警务”在农村道路交通事故“减量控大”事前预防中的实践和探索

党的十八大以来,浙江省公安交管部门深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,在坚持和发展新时代“枫桥经验”的基础上,积极探索实践新时代“枫桥警务”,并全面应用于农村地区交通安全管理工作中,通过综合治理、源头治理、依法治理、科技治理,不断夯实交通“大平安”基层基础,使得农村地区交通安全形势逐年好转。但是,随着新形势、新业态、新风险的变化,农村道路交通在人、车、路、环境、管理五个方面仍然存在许多薄弱环节。“十四五”时期,应进一步丰富和发展新时代“枫桥警务”的内涵,加快构建完善新形势下农村地区交通安全“党政领导、部门协同、全民参与、信息引领、协同共治”的综合治理格局,实现“减量控大”,事前预防交通事故,为农村地区交通安全治理体系和治理能力现代化贡献浙江方案、浙江力量。     

道路交通事故责任认定的救济途径研究

<中华人民共和国道路交通安全法>将交通事故的责任认定确定为处理交通事故的证据,公安部的部门规章随即取消了交通事故责任认定的复议程序,人民法院不再受理对交通事故责任认定不服提起的行政诉讼.这使得关系到交通事故当事人重大权利义务的责任认定没有救济途径,交通事故责任认定一旦错误,将会给当事人带来极大的危害.从理论与实践上分析研究了交通安全法的这一弊端,提出道路交通事故责任认定的救济途径.     

交通事故责任认定规则及其理论

绝大多数交通过错行为没有造成交通事故是由于对方成功避让了交通过错行为造成的险情;少数交通过错行为造成交通事故是由于对方避让险情归于失败。由此,可以设计出交通事故模型：交通险情＋避让失败=交通事故。致险行为和避险行为两个要素相互作用导致交通事故发生,这是交通事故形成的机理。评判致险行为和避险行为造成交通事故的作用,归根结底就是评判过错行为造成交通事故的作用。因此,通过对避让时间、避让空间、避让能力的调查认定,可以判断出交通过错行为的危险性和对方避让的可能性,从而证实这一评判标准并不是抽象的概念,而是评判过错行为造成交通事故作用的具体的、实在的尺度。用这一标准对交通过错行为造成交通事故的作用所作的评判,不仅与法律法规所规定的责任认定原则是一致的,而且与交通事故的形成机理也是完全吻合的。     

同贡新村的春天

3月的一天,一个偶然机会,我又有了去南丹县吾隘镇同贡新村的机会。从丹（南丹）峨（天峨）二纵公路的一个路口岔往同贡新村,是一段长2公里、宽4米的屯级水泥公路。沿着这段水泥公路走到尽头,满眼的山清水秀,醉人的花香鸟语,挂满枝头、尚未成熟的早春番茄,还有一幢幢宽敞明亮、错落有致的楼房,向我传递着这样一个信息：同贡新村的“春天”来了。     

公路成了致富路

正在济阳公路河南济源段,短短的7公里路段竟然设有6个收费站点,每个站点都有专人把守,这些人向外地大货车挥手收费,每辆外地大货车都要扔下两元钱,否则很难通过。——明目张胆的"宰人"行为一定要彻底清查。否则,这6个收费站取缔了,下一批收费站还会设起来     

张兵：十米车厢的人生

张兵,1967年生,武汉市公交集团公司531路驾驶员。27年共运送乘客430多万人次,没有一名乘客投诉;驾车160多万次经过红绿灯路口,没有一次交通违章;行车90多万公里,没有发生一起交通事故,创造了公交司机的＂三零奇迹＂     

做农民工的“娘家人”——恩施市总工会常务副主席丁清传谈农民工法律服务站建设

农民工是改革开放进程中涌现的一支新型劳动大军,且队伍庞大。近年来,农民工问题越来越突出,工资拖欠、安全事故、同工不同酬等时有发生;同时,作为社会的弱势群体,农民工也受到了党和政府以及社会各界的广泛关注。在此背景下,恩施市总工会通过多年的努力,逐步建立多层次的农民工法律服务站,为工会组织维护农民工合法权益发挥了应有的作用。     

交通事故的灰色预测模型及其实证研究

灰色系统理论中的灰色预测模型,论述了交通事故系统的灰色性,并采用GM（1,1）灰色预测模型对交通事故进行实证研究。根据某地区交通事故的统计数据建立灰色动态数列预测模型。灰色预测模型是一个微分方程,称为GM模型（GREY MODEL）。GM（1,1）则是1阶的,1个变量的微分方程型模型,这种模型与数理统计的方法比较,求解较易,计算量小,精度较高。     

通往幸福生活的小康路

☆四好农村路建设——截至2019年11月底,全市通组公路建成通达工程6833公里、通畅工程15675公里,解决了3460个村民小组通达、8356个村民小组通畅问题,全市通组公路通达率、通畅率分别达到96.34%、73.58%。普通干线公路实施7600公里改造任务。普通干线公路、四好农村路分别完成三年行动计划总目标任务的76%、75.78%。