浅议记名提单下承运人的交货义务及相关法律问题

记名提单是一种不可流转的海运单证,也就不具备可流转海运提单的物权凭证效力。同时,作为海上运输合同的证明,记名提单对于承运人在目的港的交货对象于运输合同缔结之初就已经确定,因此承运人在记名提单下的交货义务并不以收货人持有正本提单为必要,承运人只要是向记名收货人交付货物就已经构成了运输合同下的适当交付,承运人也不应对此承担无单放货的民事责任。     

交货地点未约定 加工承揽应提货

2006年2月14日，随着江苏省南通市中级法院终审裁定的作出，江苏无锡某丝绸公司在一起加工合同纠纷中输了官司。     

再论记名提单的物权属性

记名提单的物权属性是有关记名提单理论主要争议的核心。本文从研究提单的物权属性与可转让性的关系展开,反驳了“记名提单因为不能流通,所以不是物权凭证”的否定论观点;进而界定了记名提单物权属性的权利内涵及表现;最后,从各国司法实践的角度考察得出结论:记名提单作为物权凭证且具有物权属性在司法实践中得到越来越多肯定。研究记名提单的物权属性对于促进有关记名提单规则的完善和广泛运用具有重要意义。     

理解凭单制：渊源、机制、模式及运用

在西方公共部门改革的市场化工具中,凭单制是一种具有全新治理理念的制度安排,它在坚持政府责任的前提下借助顾客选择机制有效架构了公共服务的准市场。凭单制存在公平导向、效率导向及公平与效率兼顾等不同政策取向及模式。尽管凭单制在公共部门需要一定的运作条件,但能广泛运用于包括食品、住房、医疗、教育等具有融合特征的“福利物品”提供领域。     

论海上运输中的迟延交货损失

本文试图从迟延交货问题的产生、迟延损失性质及赔偿范围入手,通过分析一些海运国家的立法和典型的英、美判例,来探讨我国的航运及立法现状,并对我国的海商立法提出自己的一些粗浅看法。     

国际货物买卖中货物所有权移转时间的确定

我国“入世”后，国际货物买卖活动随之增多，而大量的象征性交货出现，提单的买卖代替了货物的实体买卖，使货物的所有权移转问题越来越复杂，而所有权移转时间的确定也就显得越来越重要了。     

声音

正雷丰(潜江日报记者):身边有亲戚是裁缝工人,也采访过一些制衣企业和工人,潜江裁缝普遍很辛苦。目前的裁缝多是70后80后,90后的新生代工人非常少,过去小学没毕业、初中读一两年的人学裁缝,现在这种现象基本上没有了。40岁以上的老裁缝工人,不知道未来该怎么办。制衣工人要眼睛好,手指灵活,这些人从十几岁就开始做衣服,到了40多岁,视力不如从前,身体也不如年轻时候,不能承受高强度的工作,很多人就开始离开制衣行业,开始做些别的事情。     

1天假拆1年放违法吗？

小保：上个月，我们公司获得欧洲某公司一个大订单．外方公司对交货时间要求非常严格，延迟交货将面临巨额罚款。为了及时完成订单任务，公司要求所有员工在端午节这一天加班，并声明将在这个订单完成后安排补休。然而公司在宣布补休方案后．     

记名提单无单放货的解释论

记名提单无正本提单放货现象在国际贸易中普遍存在,成为贸易欺诈的温床之一。理论界和司法实务界对我国《海商法》中关于记名提单的规定意见不一。问题的关键在于正确运用法律解释方法。采用解释现行法的立场应当以立法者的规范目的为解释目标,不应偏重比较法的解释方法。从文义解释出发,以历史上海商法立法者的规范目的为基础,结合对《汉堡规则》第1条第7款关于提单定义的正确理解,从《海商法》第71条可以推论出,记名提单下承运人须凭正本提单交付货物,这是法律规定的承运人的交货条件,同时也是承运人的合同义务。采用体系解释标准,将我国《合同法》第133条、135条关于货物交付与单证交付的效力规定与《海商法》第71条、78条、79条相结合,可以得出在我国现行法律体系下,提单(包括记名提单)具备物权凭证属性的结论。我国的记名提单法律制度适应了我国国际贸易发展的需要,不应轻言修改。     

FOB运输合同中实际托运人的认定

我国海商法对实际托运人身份的规定是出于试图解决 FOB 贸易条件下卖方在结汇前实现控制货物物权的良好愿望,但司法实践中如何认定实际托运人身份成为一个前置的难题。在提单中载明的托运人并非交货人,而交货人在接受该提单时又没有提出异议的情况下,问题尤为突出,本案的审理明确了此类案件的相关思路。