令人忧心的马路“幽灵杀手”：谈青少年交通意外

青少年是祖国的未来和希望,他们应当健康、快乐、安全的成长。但每年我国有超过18500名14岁以下儿童兄于道路交通事故,交通事故已经成为中国儿童意外伤亡的第二大原因,仅次于溺水。另外加上因网吧、运动、旅游意外和不慎交友造成的对青少年的伤害,对青少年的健康成长造成了严重的影响。如何消除这些影响青少年成长的不安全因素,如何避免这些可能出现的意外情况,是一个既现实又严峻的问题。需要社会、学校、家长和青少年本人的共同努力。作为青少年工作者,我们有义务对这些因素进行分析并提出可行性对策, 使青少年能够安全健康的成长。     

农十二师加快城郊团场城镇化建设的思路

乌昌经济一体化是自治区提出天山北坡经济带要率先发展战略之后的又一战略构想,这战略构想高瞻远瞩.它是把昌吉州的地缘、交通、资源等优越条件,同乌鲁木齐市的人才、资金、技术、信息等优势,实现强强联合,以带动天山北坡经济带更快发展的重大举措.处于乌昌之间的农十二师五个农牧团场应自觉地融入乌昌经济一体化这一大格局中去,抓住机遇,加快团场城镇化建设步伐,发展壮大自己.     

数据

全国累计清偿拖欠工程款1262亿元，我国学生近视率居世界第二，全球人口近六十五亿，我外债余额2334亿美元，中国交通致死率比发达国家高数十倍，全国GDP排名中国位居第七，……     

The Beautiful Grassland is My Home

In recent years, as the big and medium cities like Beijing are developing rapidly, the high-rises emerged row upon row. The technical cleaning of the internal and external environment has gradually drawn concern. Personnel training for the job has also become a new job. In order to promote cooperation between Yandu Langsu Cleaning Technology (Beijing) Co. Ltd, a Sino-Japanese joint venture and Tongliao City in personnel recruitment and training, I went with some company staff from Aug. 8…     

抓机遇 促发展 实现平罗县交通事业新跨越

2004年是平罗县公路建设历史上投资最大、交通基础设施建设规模最大、人民群众受益最大的一年。全年完成交通基础设施建设投资1.13亿元，占全县招商引资总额的1/3，新建农村公路26条108公里，黄河特大桥工程进展顺利，主体工程已完成投资8600万元，陶鄂公路、头惠公路，永惠公路，周五公路等26条公路建成通车。     

让安防展永不落幕——评中国城市安全系列产品展览会之模式篇

在中国城市安全系列产品展览会开幕当天，有两件事不能不提：一是中国城市智能交通高峰论坛开幕，二是深圳太平洋安防专业市场开业。展览会就像一根扁担，一头挑着论坛，一头挑着市场。人们不禁要探寻：协会-论坛-展览会-媒体-专业市场五位一体，是不是我国安防行业一种新的运作模式?安防展能不能通过专业市场，成为永不落幕的交易会?     

世界ITS的发展动向及我国的差距——第11届世界ITS大会观感

第十一届世界智能交通(ITS)大会于2004年10月18日至24日在日本名古屋市召开。来自世界各地的五千多位交通运输领域的专家、学者、工程技术人员、管理者参加了本次大会；上百家世界顶尖厂商、数十所世界知名高校和研究所以及众多国家的ITS协会组织介绍、展示了当今最新的ITS发展理念和策略以及相关的技术、系统和设备，     

贵阳市道路交通安全发展态势及其整治对策

贵阳市道路交通各要素与日益增加的交通需求矛盾突出 贵阳市地处云贵高原东部，市中心平均海拔约1000米，辖6区、1市、3县，土地总面积8046平方公里，其中城区面积158平方公里，中心区面积39平方公里。贵阳市区周围群山环绕，林木苍翠，有得天独厚的宽1至7公里、长达70公里的城市环城林带，现有林地面积275万亩，森林覆盖率达34．79％，被誉为“森林之城”，去年4月被评为“全国绿化模范城市”，在全国省会城市中是唯一获此殊荣的城市。贵阳夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨水充沛，     

以五个统筹力度综合规划首都生态交通

造成北京交通问题的原因是多方面的,交通问题不只是路与车,通与达的物理问题或经济问题,更是一个由车、路、土地、能源、环境和人组成的复合生态系统问题。生态交通不只是一个福利交通,而且要成为为城市经济发展服务的效益交通,要从治本而不是治标出发疏导交通网络。