招商引资怎会变成“关门割草”？

“烟囱不冒烟,谁也不凑边,烟囱一冒烟,要钱的围一圈,给钱嘛(方言:“啥”的意思)也好,不给这就恼,一恼嘛法都使。”山东某县一位领导,曾经如是描述一些单位和人员对待外来投资企业的表现。这并不是饭桌酒后的什么俏皮话。在很多时候,不少地方,上述情形并不令人感到陌生。表面上,他们也大张旗鼓地招商引资,拍着胸脯承诺:“只要来投资,什么都没问题。”背地里,却对投资者巧立名目、巧取豪夺、极端的乃至将此前千辛万苦引来的资金没收为己有。种种怪状,绝非偶然,也非某地个案。据说,在某省,这已是一些地方政府公开的做法,当地将之称为“关门割草…     

大化：团结奋进的17年

提起大化瑶族自治县,人们就会想起七百弄,想起扶贫;也会想起岩滩和大化电站,想起水电业。贫困与希望是大化发展的印证。事实上,经过17年艰苦卓绝的奋斗,大化的面貌已经发生了巨大的变化;民族经济快速发展、民族关系团结融洽、民族社会稳定和谐、民族文化灿烂辉煌,大化瑶族自治县还荣获全区“2004年度县域经济发展进步奖”。大化的实践表明,在上级党委、政府的正确领导下,团结和依靠各族干部群众,就可以克难攻坚,就可以产生强大的精神动力,实现少数民族地区的跨越式发展。——大化瑶族自治县县长覃荣武感言     

突破常规——关于国家外汇储备运用问题的建议

现在美元贬值使得我国的外汇储备缩水,人民辛苦创造出来的财富无端蒸发。因此国家在外汇储备的应用上应该有所思考,发挥中国人的聪明才智突破常规,做到无风险或小风险理财。现时两种公认的、有资格作为世界流通货币的是欧元和美元。这两种外汇各有优缺点,可有一条最为紧要的原则就是两者相互间的价值比率是一定的:一个升,另一个就降。因此建议一:国家外汇储备的构成应以欧元50%,美元50%的比例来组合最为合理。一升一降总的购买力或总的财富值不会变。国际上的经济学家和金融家认为黄金不能生息不如外汇实在,可外汇又有汇率的风险。这就是各…     

台湾金融业加速西进，大上海地区首当其冲

以上海、苏州、杭州、宁波等城市为中心的大上海地区已经成为台商投资大陆最为密集的地区之一。为了配合大批台商群聚长江三角洲的态势,随着上海建设国际金融中心步伐的加快,台湾金融界纷纷抢滩大上海布局设点,并为开业经营积极准备。各种迹象表明,金融业正在酝酿成为台商登陆大上海的新热点。     

加快林业建设步伐

近年来,利川市建设局树立抓大城建和大抓城建的观念,抢抓西部大开发机遇,推进城市基础设施建设,为利川实现两大跨越作出了贡献。 一是充分发挥规划的龙头作用,城市规划逐步科学化、法制化。按照“富规划、穷建设”的原则,高起点、高质量、高品位进行了总体规划的修编。完成了6个重点镇、4个一般镇的规划     

台湾金融业抢滩大上海

以上海、苏州、杭州、宁波等城市为中心的大上海地区已经成为台商投资大陆的最为密集的地区之一。为了配合大批台商群聚长江三角洲的态势，随着上海建设国际金融中心步伐的加快，台湾金融界纷纷抢滩大上海布局设点，并为开业经营积极准备。近年来，随着两岸经贸活动日趋频繁，以及受到台商对金融服务需要的压力，台湾当局在两岸金融政策方面有所松动。从去年６月起，台湾方面开始允许其金融机构赴大陆设立办事处。之后，在符合规定的９家台资银行中，有８家向中国人民银行提出了申请。今年５月，台湾彰化银行和世华银行的代表处已先后落户江…     

论新疆阿勒泰地区实施跨越式发展战略的必然性

跨越式发展的本质是一种超常规的发展 ,具有发展起点高、速度快、跨阶段的特点。新疆阿勒泰地区在西部大开发的背景下 ,应抓住机遇 ,打破常规 ,启动跨越式发展战略 ,以达到缩小与发达地区的差距 ,推进现代化建设的进程 ,实现第三步战略目标 ,进而与全国、全疆基本同步实现现代化的目的。本文围绕阿勒泰地区跨越式发展战略的主题 ,结合本地区的实际 ,从支撑体系、依托平台、政策取向三个层面论述实施跨越式发展战略的必然性。一、阿勒泰地区跨越式发展战略的支撑体系阿勒泰地区位于新疆北端 ,有六县一市 ,面积11 7万平方公里 ,6 0万人口 ,2 3…     

上海房为什么如此吸引台湾人?

去年岁末,台湾“看房团”来上海看房,对上海的楼盘颇为感兴趣,跃跃欲试纷纷想购买。是什么原因使上海房这样吸引台湾人呢?     

风险评价在公路客运安全管理中的应用探讨

风险评价是一门新兴的分析评价管理技术,是控制重大危害,减少人员伤亡,财产损失和环境保护的一个重要手段.由于公路客运的安全涉及到司机、乘客、汽车、道路、各种气候环境以及运输过程管理的方法,监督的体制等多方面的因素.所以运输过程存在的风险、不安全因素具有很大的随机性、潜伏性、不确定性和偶然性,这给运输全过程的安全运行、管理带来了难题.针对公路客运过程存在风险的普遍性和不确定性,本文提出了风险评价的方法和思路,详细分析了客运系统存在的风险,并用风险评估矩阵初步得出了此系统风险的大小,进而提出相应的风险管理决策,用以消除或减小道路交通运输存在的安全隐患,降低事故发生的概率和事故损失.