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2001年春末夏初,我赴美探亲,有机会前往俄亥俄州达顿市参观美国航空博物馆.参观时,无意中与两位当年的"飞虎队"队员友好邂逅,亲切交谈,当时情景至今难忘. 相似文献
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“十五”时期,在中国民航历史进程中是不平凡的五年,是继往开来、与时俱进的五年。中国民航明确提出并认真落实建设民航强国的战略构想,牢牢抓住发展这个第一要务,大力推进改革开放,运输能力、综合实力和国际地位显著提高,较好地适应了国民经济和社会发展的需要。 相似文献
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正5月20日,正午,艳阳高照。老陈吃过午饭回到办公室,同事们抓紧时间午休,他却不停地看着手表,念叨着:"从长沙来的航班马上到了!"老陈叫陈选,他的岁数并不大,可是在铜仁凤凰机场工作的资历最老。15年里,他的职务从扩建指挥部办公室主任变为机场分公司副总经理,见证了机场扩建复飞、发展壮大、顺畅运营的整个过程。1998年10月,机场扩建复航工程开工。作为第一批工作人员,老陈从市团校调到扩建指挥部任职。至今, 相似文献
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正5月19日12点20分,贵阳天气晴好,贵阳到黎平的G52605号航班却推迟起飞了,因为黎平此时正在下雨。与黎平的天气一样不平静的,还有李大娘的心情。"怕!"这是73岁的李大娘第一次坐飞机的感受。12点45分,G52605号航班从龙洞堡机场跑道缓缓起飞,轰鸣着钻入云层。窗外的云海雪白透亮,刺眼的光芒趁机窜入眼帘。李大娘的神情依然紧张,新奇地打量着机舱内的一切,抓住座椅的双手始终没有松开。 相似文献
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正2005年9月3日,纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利60周年大会在北京人民大会堂隆重举行。在主席台就座的除了党和国家领导人外,还有一批曾经参加过抗战的老战士代表。大会由时任全国人大委员会委员长的吴邦国同志主持,时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席的胡锦涛同志发表了重要讲话。纪念大会开始前,胡锦涛同志在人民大会堂湖南厅会见了60多年前曾亲历那场战争的老战 相似文献
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正我讲三个问题,第一个是关于话语权,第二个是关于正义,第三个是关于进步中国。关于话语权。先讲个例子。在去年一次与拉美班学员座谈时,哥伦比亚一名上校发言说,你们中国人过去支持的哥伦比亚游击队,现在都在贩毒,你们现在发展很快,有钱了,不应该对我们作一些补偿吗?他讲完后,我方学员一片哑然。我想,我得说几句。我说,首先,中国的确支持过很多国家的民族解放斗争。国家要革命,民族要独立,人民要解放,这是20 相似文献
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杨林 《党的生活(河南)》2014,(18):10-10
按照国际航空运输协会的统计。即使是一个人天天坐飞机,也要1.4万年才有可能遇上一个航空事故。但航空事故发生概率虽然低,一旦碰到,生还的概率却极小。怎样做能够尽可能规避空难风险?天气原因回顾民航空难的历史,恶劣天气是造成许多严重事故的重要原因。每次起飞前,机场塔台都会提供天气数据给飞行员,在中国,机长还会收到一份是否起飞的建议。 相似文献
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据中国人民解放军空军史记载,在1938年3月。经中共中央批准,由陈云负责。从中国工农红军干部中挑选了44人在新疆迪化(今乌鲁木齐)参加航空培训。在参加培训的中共第一支航空队的25名飞行员中。有4人是安徽金寨人。他们是方华、方子翼、王东汉、汪德祥。他们从不足小学文化程度的“山里娃”。成长为翱翔蓝天的飞行员,为中国人民解放... 相似文献