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41.
关于公路施工企业工程机械设备投资管理的思考   总被引:1,自引:0,他引:1  
杨彦 《当代建设》2003,(4):24-24
近年来,随着国家对基础设施建设特别是公路建设投资的不断加大,公路等级在不断提高,公路施工企业在规模和数量上得到了前所未有的发展。同时对公路施工机械要求也越来越高。各施工企业为了提高施工水平与能力,在这方面的投入也越来越大。在市场经济条件下,如何搞好公路施工企业工程机械设备投资管理,适应公路施工企业改革发展的需要,是一个值得认真探讨的问题。一、机械设备投资的特点对公路施工企业来说,机械设备投资具有以下特点:1、设备价值高,购置费较大。2、投资回收期较长。3、投资收益时间长。4、投资风险大。表现为设备利用率低、闲…  相似文献   
42.
中国现代性法学话语的时间坐标,应当着眼于“后礼法”这样一个关节点。在“后礼法”时代,既要认真对待“礼法”时代之“礼”在“后礼法”时代的历史遗留物,更要积极应对“后礼法”时代本身对于中国法学提出的挑战。中国现代性法学话语的空间坐标,应当从“中国与西方”这种传统的法学空间图式,转换到“中国与世界”这一新的法学图式中来。在传统的“中国与西方”图式中,现代性的中国法学话语主要是由西方法学来定义的,在“中国与世界”图式中,现代性的中国法学话语主要是由世界法学来定义的。通过建构中国现代性法学话语的时空坐标,有助于中国法学树立起自我意识与自主观念,承担起为世界法学做出“中国贡献”的责任。  相似文献   
43.
贾小东 《世纪桥》2007,(4):155-156
深化教育改革,全面推进素质教育,培养具有创新精神和实践能力的高素质人才,迫切需要进行义务教育课程改革,保证从源头开始实施素质教育。《义务教育数学课程标准》(下简称《课标》)就在这种改革洪流中应运而生,它是义务教育阶段数学课程改革的基本准则。要实施数学新课程改革,首先就得准确解读《课标》,充分理解《课标》精神。下面谈谈我对《课标》的一些肤浅认识。  相似文献   
44.
王立英 《中国监察》2010,(17):32-33
当前主要的是建立完善以下制度:建立解决人民群众所关心的热点、难点问题的有效机制制度,尤其要着力完善治理义务教育阶段择校高收费、乱收费,教辅材料散滥问题,中小学服务性收费、代收费,改制学校清理整顿等方面的有效制度。  相似文献   
45.
当前,随着市场经济的发展,建筑施工企业面临着激烈的市场竞争,实施项目的成本管理是企业生存和发展的基础和核心,企业能否在市场竞争中立于不败之地,关键在于企业能否为社会提供质量高、造价低的建筑产品。由此可见,项目的成本管理是项目施工管理的核心内容,项目的成本控制贯穿在工程建设自招投标阶段直到竣工验收的全过程中,它是企业全面成本管理的重要环节,必须在组织和控制措施上高度重视,以期达到提高企业经济效益的目的。  相似文献   
46.
当代中非关系发展阶段划分之我见   总被引:2,自引:1,他引:1  
从现有研究成果看,对当代中非关系发展阶段的划分彰显出差异性,国内外学术界,以及有关政府官员分别持有不同的划分角度和标准。本文方法论的认识基础是对历史阶段的划分是个综合、辩证的过程,是对历史发展诸要素及其相互作用的综合判断过程。就当代中非关系发展阶段划分而言,应具体化为3个方面,即确立划分原则;明确划分角度和判断标准;明确对阶段自身的把握。以此为基础,当代中非关系的发展划分为4个阶段,即起始阶段、迅速发展与奠定基础阶段、调适性过渡阶段和走向全面发展的新型战略伙伴关系阶段。  相似文献   
47.
储昭根 《南风窗》2007,(11):77-79
正因为德国在西方和苏联分别占领下反纳粹比较彻底,而在民主化阶段又选择了反战态度坚决的政治家,德国人在反省历史方面才会比日本人出色。  相似文献   
48.
中非教育交流与合作概述——发展阶段及未来挑战   总被引:1,自引:0,他引:1  
中非教育交流与合作是中非全方位友好合作关系的一项重要内容。从20世纪50年代至今,中非教育交流与合作走过了从无到有,从互派留学生的单一形式到多层次、多领域、多形式的3个不同发展阶段。双方教育交流与合作的形式渐增。2000年首届中非合作论坛召开后,在中国政府设立的“非洲人力资源开发基金”的资助下,职业教育培训、汉语教学,以及其他各类专业技能培训成为新的发展重点。中非教育交流与合作也面临诸多挑战,如难以选派众多高水平中国教师赴非洲国家援教,单向交流局面短期内难以改变,中国自身对教育投入的不足不利于中非教育交流与合作的可持续发展,等等。  相似文献   
49.
执政党反腐败,走过相持阶段   总被引:1,自引:0,他引:1  
杨军 《南风窗》2007,(20):50-52
中国的特殊国情决定了,没有执政党对干部人事制度的一系列改革,反腐败工作就难以在2007年走出相持阶段。  相似文献   
50.
近几年来,交通运输领域的群体性事件多发,已成为当前影响公安交通治安工作乃至社会稳定的一个不可忽视的因素。交通运输领域的群体性事件具有诱发性、复杂性、规模性、预谋性、破坏性、反复性、互动性等特点。根据群体性事件的发生、发展的规律,一般可把群体性事件分为事前、事中、事后三个阶段。对不同的阶段,应当采取不同的对策。  相似文献   
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